豐田卡羅拉雙擎意味著它擁有兩個(gè)引擎來(lái)共同驅(qū)動(dòng)車輛，一個(gè)是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，另一個(gè)是電動(dòng)機(jī)。

雙擎技術(shù)是豐田開發(fā)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，卡羅拉雙擎搭載了這套系統(tǒng)，繼承了卡羅拉系列的可靠性和實(shí)用性，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與環(huán)保的完美結(jié)合。

在低速行駛或啟動(dòng)時(shí)，主要靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，能減少油耗和排放。加速或爬坡需要更多動(dòng)力時(shí)，二者同時(shí)工作，提供強(qiáng)勁動(dòng)力。減速或剎車時(shí)，電動(dòng)機(jī)能回收制動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存，提高能源利用效率，在城市頻繁啟停的交通中優(yōu)勢(shì)明顯。

比如，城市駕駛能有效降低油耗，減少尾氣排放，符合環(huán)保節(jié)能要求。以 2020 款卡羅拉雙擎為例，車身尺寸合適，動(dòng)力方面搭載 1.8L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力 99ps，最大功率 73kw，最大扭矩 142nm，與電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，匹配電子無(wú)級(jí)變速箱，換擋平順。

前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是扭力梁式非獨(dú)立懸架，穩(wěn)定性和舒適性良好。此外，卡羅拉雙擎混合動(dòng)力系統(tǒng)主要由混合動(dòng)力傳動(dòng)橋總成、高壓蓄電池組、發(fā)動(dòng)機(jī)總成、2 臺(tái)電動(dòng)發(fā)電一體機(jī)、帶轉(zhuǎn)換器的變頻器總成以及輔助電池等組成。

發(fā)動(dòng)機(jī)使用阿特金森循環(huán)系統(tǒng)，更省油且動(dòng)力輸出高，熱效率高。系統(tǒng)通過(guò)相關(guān)控制單元實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的精準(zhǔn)運(yùn)轉(zhuǎn)。傳動(dòng)橋總成包含多種組件，通過(guò)行星動(dòng)力分配齒輪有效分配動(dòng)力。

雙擎技術(shù)的亮點(diǎn)在于省油，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速內(nèi)，保持低燃油消耗。駕駛體驗(yàn)出色，加速反應(yīng)快，沒(méi)有傳統(tǒng)變速箱換擋的猶豫。NVH 表現(xiàn)佳，等紅綠燈時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)，空調(diào)正常運(yùn)作，無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)和聲音，低速行駛也幾乎沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)和聲音。

在油耗和排放方面，對(duì)比傳統(tǒng)燃油版卡羅拉，卡羅拉雙擎優(yōu)勢(shì)顯著，能為車主節(jié)省燃油成本，也符合全球環(huán)保趨勢(shì)?？傊瑢?duì)于追求經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性的消費(fèi)者，卡羅拉雙擎是理想選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）