日產(chǎn) GTR 是四輪驅(qū)動(dòng)的。

它的四驅(qū)系統(tǒng)十分出色，為車輛在各種路況下的行駛性能提供了有力保障。

日產(chǎn) GTR 搭載的是 3.8 升 V6 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá) 357 千瓦，最大扭矩 588 牛米，最大功率轉(zhuǎn)速 6400 轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速 5200 轉(zhuǎn)每分鐘，動(dòng)力強(qiáng)勁。

配合 6 速雙離合變速箱，傳動(dòng)效率高，換擋速度快，加速性能強(qiáng)大。

其前懸架采用雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿獨(dú)立懸架，操控性良好。

車身尺寸方面，長(zhǎng) 4650mm、寬 1895mm、高 1370mm，軸距 2780mm，最小離地間隙 110mm，這樣的設(shè)計(jì)平衡了操控性和乘坐舒適性。

它的四驅(qū)系統(tǒng)智能且強(qiáng)大，起步時(shí)是四驅(qū)，起步后會(huì)根據(jù)情況變?yōu)楹篁?qū)。四驅(qū)系統(tǒng)能讓四個(gè)車輪與路面接觸牢固，大大提高了車輛的穩(wěn)定性。

雖然采用四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)增加重量，但對(duì)于 GTR 這樣的高性能車來(lái)說(shuō)，是為了適應(yīng)其強(qiáng)大動(dòng)力的必要權(quán)衡。

過(guò)去可能有人認(rèn)為四驅(qū)會(huì)影響轉(zhuǎn)彎性能，但如今最新的適時(shí)四驅(qū)，比如 GTR 所采用的，能夠利用各種傳感器獲取的信息，如油門踏板開(kāi)度、轉(zhuǎn)向角度和偏航角速度等，實(shí)時(shí)優(yōu)化控制車輛，不僅能控制前后驅(qū)動(dòng)力分配，還能控制左右驅(qū)動(dòng)力，消除了前置前驅(qū)和前置后驅(qū)汽車的過(guò)度轉(zhuǎn)向等弱點(diǎn)。

世界上第一臺(tái)電子控制扭矩分流四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) Atesa E-TS 從第二代日產(chǎn) GT-R 開(kāi)始采用，能處理 600 馬力的強(qiáng)大動(dòng)力，同時(shí)在任何情況下都能提供前置后驅(qū)車型的靈敏度和操作性。其關(guān)鍵在于變速箱后端分動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)置的濕式多片離合器。

總之，日產(chǎn) GTR 的四驅(qū)系統(tǒng)是其高性能和出色操控的重要支撐。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）