手動變速箱的工作原理其實并不復雜。它是通過不同齒數(shù)的齒輪嚙合傳動的組合來改變速度和扭矩的。

手動變速箱由變速傳動機構和變速控制機構兩部分組成。變速傳動機構有輸入軸、輸出軸、倒檔軸、齒輪、同步器、軸承和殼體等，有的還有中間軸，用于改變扭矩、速度和方向。

變速控制機構的關鍵包括操作裝置、鎖定裝置和蓋子等，主要完成換擋操作。在換擋時，特別是從高擋到低擋，容易造成輪齒或花鍵齒之間的沖擊。為避免這種沖擊，同步器就發(fā)揮了作用。同步器能使套筒和齒輪上的齒嚙合，通過摩擦讓套筒和齒輪同步，然后實現(xiàn)外滑嚙合。

手動變速器工作時，通過撥動變速桿，切換中間軸上的主動齒輪，利用大小不同的齒輪組合與動力輸出軸結合，改變傳動比，從而實現(xiàn)變速變矩。比如小齒輪帶動大齒輪運動，能使力矩增大、轉速減?。淮簖X輪帶動小齒輪運動，則使力矩減小、轉速增大。

手動變速箱內部主要由各種大小的齒輪和軸組成，通常有三根軸：輸入軸、輸出軸和中間軸。齒輪是核心部分，基本原理是通過切換不同的齒輪組來改變傳動比。

汽車手動變速箱的工作原理還體現(xiàn)在，根據(jù)杠桿原理的力矩用半徑最長的低速擋大直徑齒輪把引擎扭力放大，協(xié)助車輛起步。

現(xiàn)代汽車發(fā)動機轉速與轉矩變化范圍有限，而行駛條件變化大，手動變速器就能解決這個矛盾。通過操縱離合器和換擋桿，讓不同齒輪組合嚙合，改變傳動比，滿足不同行駛需求。比如駕駛員踩下離合器，將換擋桿移到一檔位置，一檔齒輪與發(fā)動機輸出軸相連傳遞動力，車輛前進。隨著換擋桿移動，不同齒輪組合嚙合，切換不同傳動比。

總之，手動變速箱結構簡單，性能可靠，制造和維護成本低，傳動效率高，純機械控制讓換擋反應快，能更直接體現(xiàn)駕駛者意愿，富有駕駛樂趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）