轎車換擋會(huì)有頓挫感，原因不少。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和當(dāng)時(shí)車速不匹配，有轉(zhuǎn)速差，就容易出現(xiàn)。比如升檔時(shí)速度跟不上踩油門速度，降擋時(shí)松開油門影響發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，這都會(huì)導(dǎo)致頓挫。

變速箱也有關(guān)，它和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配、調(diào)校很關(guān)鍵，匹配得好、調(diào)校出色，頓挫感就小。要是變速箱本身有質(zhì)量問題，那也會(huì)造成換擋頓挫。

還有發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的一些部件出故障，像火花塞、高壓包有問題，會(huì)加速無力、抖動(dòng)還有頓挫。燃油泵要是堵塞或有故障，油壓變低，燃燒異常、積碳多，車子行駛也會(huì)無力，產(chǎn)生頓挫。

另外，新手司機(jī)駕駛技術(shù)不熟練也可能導(dǎo)致。

那怎么解決呢？對于手動(dòng)擋，可以加快換擋速度，輕踩油門，利用“半離合”讓動(dòng)力輸出更平順。調(diào)整換擋轉(zhuǎn)速、進(jìn)擋次序、縮短換擋時(shí)間能緩解。

有些自動(dòng)擋車，其頓挫根本原因在換擋速度和離合接合力度，廠家會(huì)通過技術(shù)優(yōu)化來改進(jìn)，像斯柯達(dá)的 DSG 雙離合變速箱在 DQ380 基礎(chǔ)上做技術(shù)優(yōu)化，提升效率和精度。還有廠商推出 CVT 無極變速器來解決頓挫感，但它也有不足。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）