汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高的原因主要有以下這些：

1. 怠速開關(guān)不能閉合。

2. 怠速控制閥有故障，比如有油漬和積碳，導(dǎo)致動(dòng)作不正?；蚬?jié)氣門不能正常關(guān)閉，讓電控單元無(wú)法準(zhǔn)確調(diào)整怠速。

3. 進(jìn)氣管漏氣，空氣流量傳感器測(cè)不出實(shí)際進(jìn)氣量，電控單元無(wú)法準(zhǔn)確控制進(jìn)氣量，造成汽車怠速不穩(wěn)。

4. 配氣相位錯(cuò)誤，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

5. 噴油器滴漏或堵塞，導(dǎo)致混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，個(gè)別氣缸工作不良，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。

6. 排氣系統(tǒng)堵塞，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。

7. 怠速工況時(shí) EGR 閥開啟。

8. 節(jié)氣門體積碳過(guò)多，導(dǎo)致節(jié)氣門開合阻力變大，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量減少，容易熄火，ECU 為不熄火會(huì)加大進(jìn)氣量，調(diào)整增大節(jié)氣門開度，致使怠速升高。

9. 節(jié)氣門后端存在漏氣，比如進(jìn)氣歧管密封墊老化破裂、真空管損壞等，漏氣會(huì)導(dǎo)致外界空氣被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)，ECU 檢測(cè)到空氣增多會(huì)增加噴油量，使怠速增高。

10. 發(fā)電機(jī)損壞，若 ECU 監(jiān)測(cè)到發(fā)電機(jī)不發(fā)電，會(huì)認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏低從而提高怠速轉(zhuǎn)速。電瓶樁頭上的電流監(jiān)測(cè)傳感器損壞也會(huì)導(dǎo)致怠速升高。

11. 節(jié)氣門本身以及怠速馬達(dá)損壞，影響節(jié)氣門開度大小和怠速調(diào)節(jié)，導(dǎo)致怠速偏高。

對(duì)應(yīng)的解決辦法如下：

1. 調(diào)整或更換節(jié)氣門位置傳感器。

2. 清洗或更換怠速控制閥，用專用解碼器對(duì)怠速進(jìn)行基本設(shè)定。

3. 查找泄漏處，重新進(jìn)行密封或更換相關(guān)部件，比如檢查進(jìn)氣管是否漏氣，真空管是否脫落損壞，進(jìn)氣管是否損壞，必要時(shí)及時(shí)更換管道。

4. 檢查正時(shí)標(biāo)記，按照標(biāo)準(zhǔn)重新調(diào)整配氣相位。

5. 清洗、檢查每個(gè)噴油器的噴油量，確認(rèn)無(wú)堵塞、滴漏現(xiàn)象。

6. 更換三效催化轉(zhuǎn)化器。

7. 消除 EGR 閥上的積炭或更換 EGR 閥。

8. 使用化油器清洗劑對(duì)節(jié)氣門上的積碳進(jìn)行清洗，然后對(duì)節(jié)氣門開度進(jìn)行匹配，清洗時(shí)要避免清洗劑噴入針腳。

9. 使用煙霧測(cè)漏儀查漏，然后對(duì)損壞的密封墊、真空管進(jìn)行處理。

10. 使用萬(wàn)用表測(cè)量一下發(fā)電機(jī)的發(fā)電量是否在正常范圍之內(nèi)，不在則更換損壞的發(fā)電機(jī)。

11. 更換節(jié)氣門體或怠速馬達(dá)。

一般車子怠速轉(zhuǎn)速在 600 轉(zhuǎn) - 800 轉(zhuǎn)左右，甚至有些車型的怠速在 1000 轉(zhuǎn)，注意這個(gè)數(shù)據(jù)只是參考，不代表所有車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）