香港的車(chē)方向盤(pán)在右邊，這是由多種因素共同作用的結(jié)果。

首先是歷史因素，香港曾是英國(guó)殖民地，英國(guó)一直以來(lái)汽車(chē)靠左行駛，為方便司機(jī)觀察和乘客上下車(chē)，便采用了方向盤(pán)在右邊的車(chē)輛，這種習(xí)慣也就延續(xù)了下來(lái)。

其次是安全考量，人的心臟在左側(cè)，左行制下遇到危險(xiǎn)時(shí)會(huì)自動(dòng)向左傾斜或轉(zhuǎn)向，能避免車(chē)輛沖向路中間造成更嚴(yán)重的連環(huán)事故。雖說(shuō)左行制有優(yōu)勢(shì)，但也存在缺點(diǎn)，比如需要左手操控?fù)跷?，人體協(xié)調(diào)可能需要適應(yīng)過(guò)程。

目前世界上近 90%的國(guó)家采用的是右行制，中國(guó)內(nèi)地受美國(guó)影響也是右行制。右行制在車(chē)輛檔位操縱上利于人體協(xié)調(diào)，能更靈活使用中控各種功能，不過(guò)其缺點(diǎn)是右眼為主的視線(xiàn)在左邊來(lái)車(chē)且有前車(chē)遮擋時(shí)，觀察反應(yīng)可能稍慢。

此外，香港道路狹窄，交通擁堵嚴(yán)重，右側(cè)駕駛能讓司機(jī)更好地觀察路況和迎面而來(lái)的車(chē)輛，從而降低交通事故的發(fā)生概率。

而且香港的交通標(biāo)志和指示牌也是按照英國(guó)模式設(shè)計(jì)的，司機(jī)需要適應(yīng)這種不同的駕駛環(huán)境。香港汽車(chē)市場(chǎng)以進(jìn)口車(chē)為主，大部分進(jìn)口車(chē)是右側(cè)駕駛設(shè)計(jì)，如果要改成左側(cè)駕駛，所有車(chē)輛都需重新設(shè)計(jì)和改造，會(huì)耗費(fèi)大量人力、物力和財(cái)力，還可能對(duì)復(fù)雜的交通狀況造成更大影響。

總之，香港車(chē)方向盤(pán)在右邊是歷史、文化、交通等多方面因素造就的，雖一開(kāi)始可能讓人不適應(yīng)，但已成為香港交通的特色。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）