確定發(fā)動(dòng)機(jī)一缸的上止點(diǎn)有多種方法。

第一種是靜態(tài)測(cè)量法，以發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上的靜態(tài)上止點(diǎn)標(biāo)記為基礎(chǔ)，通過轉(zhuǎn)動(dòng)使活塞到達(dá)氣缸頂部然后下降，用百分表等工具仔細(xì)找出活塞的最高點(diǎn)，這就是上止點(diǎn)。

第二種是動(dòng)態(tài)測(cè)量法，采用電容式位移傳感器，當(dāng)活塞頂移動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，傳感器的電容最大，借此獲得上止點(diǎn)信號(hào)。

第三種是壓縮線法，通過測(cè)量不供油時(shí)的氣缸壓力曲線來確定。

還有曲軸皮帶輪刻度為 0，正時(shí)齒輪指針齊平的方法?？磽u臂也能判斷，一缸壓縮上止點(diǎn)時(shí)，4 缸排氣門未關(guān)，進(jìn)氣門剛開，此時(shí) 4 缸進(jìn)氣門剛打開就是上止點(diǎn)。

拆下高壓油管，噴油后的那個(gè)就是壓縮上止點(diǎn)。

調(diào)整氣門時(shí)，一缸上止點(diǎn)時(shí)調(diào)整 1 缸的近排氣門、2 缸的進(jìn)氣門和 3 缸排氣門，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸 360 度，再調(diào)整其他缸。逐缸調(diào)整則是找到 1 缸上止點(diǎn)調(diào)完后，依次轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸 180 度進(jìn)行調(diào)整。

對(duì)于大眾 EA211 發(fā)動(dòng)機(jī)，將曲軸轉(zhuǎn)到上止點(diǎn)，擰下用于密封氣缸體上止點(diǎn)孔的鎖緊螺栓，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，用 30Nm 扭矩將專用工具擰到氣缸體上并擰到底，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸至極限位置。

排氣凸輪軸可通過冷卻液泵的齒形皮帶輪上的孔進(jìn)入凸輪軸上的兩個(gè)不對(duì)稱凹槽來確定上止點(diǎn)位置。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）