寶馬沒有組建 F1 車隊(duì)主要有這些原因。

一是投入產(chǎn)出比低。F1 賽事投入巨大，需要大量資金支持車隊(duì)運(yùn)營(yíng)、研發(fā)、測(cè)試等，而寶馬在 F1 賽車中的競(jìng)爭(zhēng)力逐漸下降，難以取得理想成績(jī)，難以實(shí)現(xiàn)預(yù)期商業(yè)價(jià)值。

二是資源分配調(diào)整。寶馬將更多資源用于其他更有價(jià)值的項(xiàng)目，比如電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，以應(yīng)對(duì)未來汽車市場(chǎng)變化，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

三是市場(chǎng)策略改變。隨著電動(dòng)汽車興起，寶馬把重心轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車研發(fā)和推廣，減少對(duì) F1 賽事投入。

四是精力集中需求。運(yùn)營(yíng) F1 車隊(duì)需耗費(fèi)大量時(shí)間和精力，寶馬希望集中精力在核心的汽車制造和研發(fā)業(yè)務(wù)上。

五是環(huán)保方面考量。F1 賽事碳排放和環(huán)境影響較大，作為重視環(huán)保和社會(huì)責(zé)任的品牌，寶馬可能因此選擇退出。

此外，寶馬車隊(duì)在空氣動(dòng)力學(xué)方面存在弱點(diǎn)，這也讓車隊(duì)在比賽中面臨困境。

雖然寶馬退出了 F1，但仍積極參與其他體育賽事，比如世界汽車錦標(biāo)賽等，以推廣品牌和產(chǎn)品。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）