氣墊汽車的工作原理其實(shí)挺獨(dú)特的。

它的上部是承重板，下部是環(huán)形氣囊。

當(dāng)氣墊模塊充氣時(shí)，氣囊膨脹成圓環(huán)，空氣從氣孔進(jìn)到氣室，在氣室里建立起承受壓力，然后向四周放氣，跟地面形成很薄的空膜。

就因?yàn)檫@層空膜摩擦阻力特別小，所以只需很小的推力就能朝任何方向推動(dòng)、旋轉(zhuǎn)和定位。

氣墊汽車和傳統(tǒng)汽車工作原理大不一樣，它不用直接和地面接觸，所以在復(fù)雜地形和惡劣條件下，機(jī)動(dòng)性、靈活性更強(qiáng)。

但高速行駛時(shí)可能受空氣動(dòng)力學(xué)影響，得有更精密的設(shè)計(jì)來保穩(wěn)定和安全。

氣墊模塊得密封好、耐用，這樣才能長時(shí)間穩(wěn)定運(yùn)行。

控制系統(tǒng)也要高度智能化，能隨時(shí)監(jiān)測(cè)氣墊模塊的壓力和溫度，及時(shí)調(diào)整工作狀態(tài)，保證車正常跑。

這種車特別適合搬那些不好靈活移動(dòng)的重型東西，還有不能受震動(dòng)、平穩(wěn)性要求高的大型精密設(shè)備。

比如在航空領(lǐng)域，搬像飛船到發(fā)射架這種精密或超重儀器就常用。

工作時(shí)得有穩(wěn)定壓縮空氣源，能連工廠內(nèi)部壓縮空氣系統(tǒng)，也能用單獨(dú)的空氣壓縮機(jī)。

壓縮空氣進(jìn)到氣囊，氣囊充氣到一定壓力膨脹成圓環(huán)，空氣再通過氣孔在氣墊和地面間形成薄空膜。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）