全時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)區(qū)別挺大。

全時(shí)四驅(qū)任何時(shí)候四個(gè)輪子都獨(dú)立推動(dòng)，適時(shí)四驅(qū)只有合適時(shí)才轉(zhuǎn)成四輪驅(qū)動(dòng)，其他時(shí)候是兩輪驅(qū)動(dòng)。

全時(shí)四驅(qū)像斯巴魯那種，用普通中央差速器加耦合式限滑差速器，能實(shí)現(xiàn)四驅(qū)，優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)力強(qiáng)、通過性好，適應(yīng)多種越野場景，常在越野車型上，不過結(jié)構(gòu)復(fù)雜不好布置，傳動(dòng)率不高，油耗也高。

適時(shí)四驅(qū)出現(xiàn)是因?yàn)槿珪r(shí)四驅(qū)有不足，分時(shí)四驅(qū)又麻煩不好普及。適時(shí)四驅(qū)能自動(dòng)切換兩驅(qū)四驅(qū)，在濕滑或低附著力路面自動(dòng)變四驅(qū)，能提高行駛穩(wěn)定性和安全性，一般用在普通乘用車，能省油。

但它不能像全時(shí)四驅(qū)那樣根據(jù)路面情況分配扭矩，且系統(tǒng)切換動(dòng)力模式頻繁可能有問題。比如走山路，全時(shí)四驅(qū)動(dòng)力強(qiáng)勁，川藏線能顯優(yōu)勢。在市區(qū)，適時(shí)四驅(qū)更舒適省油。

總之，全時(shí)四驅(qū)一直四驅(qū)，動(dòng)力強(qiáng)但油耗高；適時(shí)四驅(qū)適時(shí)四驅(qū)，能省油但動(dòng)力和扭矩分配不如全時(shí)四驅(qū)。

買車選四驅(qū)得看需求和駕駛環(huán)境，要是越野多就選全時(shí)四驅(qū)，要是市區(qū)多就選適時(shí)四驅(qū)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）