法拉利加州使用了兩種發(fā)動(dòng)機(jī)。

一種是全系車(chē)型搭載的 4.3 升自然吸氣 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 360 千瓦，最大扭矩 505 牛米，在 7750 轉(zhuǎn)/分時(shí)釋放峰值功率，5000 轉(zhuǎn)/分時(shí)展現(xiàn)最大扭矩。

它憑借缸內(nèi)直噴技術(shù)，以及鋁合金缸蓋和缸體，保證了動(dòng)力與耐用性的完美結(jié)合。而且排量增大至 4.3 升，提升了輸出功率，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)高度，優(yōu)化了車(chē)輛整體布局，讓外觀設(shè)計(jì)更流暢。同時(shí)，通過(guò)優(yōu)化動(dòng)力學(xué)原理，確保了行駛中的平穩(wěn)性和操控性。

另一種是加州 T 版本搭載的 3.9 升雙渦輪增壓引擎，動(dòng)力更加強(qiáng)勁。

與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是 7 速雙離合變速器，作為手動(dòng)變速器的進(jìn)化版，通過(guò)額外的離合器和換擋機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了更為迅速的換擋過(guò)程，是高性能跑車(chē)的理想選擇。

法拉利加州的懸掛系統(tǒng)采用了前雙叉臂獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，后者是雙叉臂懸架的升級(jí)，通過(guò)增加連桿設(shè)計(jì)，提供了更出色的操控性能和舒適性。

無(wú)論是 4.3 升自然吸氣還是 3.9 升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，加上出色的變速器和懸掛系統(tǒng)，法拉利加州都詮釋了豪華與性能的完美融合，為駕駛者帶來(lái)無(wú)與倫比的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）