插電混動(dòng)車跑高速真的省油。

因?yàn)椴咫娀靹?dòng)車能通過(guò)外接電源充電，在合理使用時(shí)，能大大降低油耗，甚至可以做到一滴油不用。

它主要有串聯(lián)式和并聯(lián)式兩種工作模式。串聯(lián)式，也叫增程式，是以電驅(qū)動(dòng)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)主要給電池充電來(lái)延長(zhǎng)行駛里程，電池和電動(dòng)機(jī)串聯(lián)工作，能顯著省油。

并聯(lián)式有 P0 到 P4 五種組合，不同位置的電機(jī)組合讓車輛更靈活。其中混聯(lián)式效率最高，能平衡動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。

跑高速時(shí)，如果電池電量足，系統(tǒng)會(huì)優(yōu)先用電驅(qū)動(dòng)，這樣就降低了油耗。

不過(guò)，具體的省油情況還受駕駛習(xí)慣、路況和車輛設(shè)計(jì)等因素影響。比如，不良的駕駛習(xí)慣，猛踩油門和剎車，就會(huì)增加油耗。好的路況，車輛行駛順暢，也利于省油。車輛本身的設(shè)計(jì)也很關(guān)鍵，有的車型在節(jié)能方面的技術(shù)更先進(jìn)，自然就更省油。

總之，插電混動(dòng)車跑高速在多數(shù)情況下是省油的，但要達(dá)到最佳效果，還得綜合考慮各種因素。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）