第十代思域配備了 VTEC 技術(shù)。

第十代思域配備的是地球夢(mèng)系列發(fā)動(dòng)機(jī)，此發(fā)動(dòng)機(jī)具有強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，在不同工作狀態(tài)下，輸出性能能迅速調(diào)整。

VTEC 系統(tǒng)即可變氣門正時(shí)和升程電子調(diào)節(jié)系統(tǒng)，這是本田獨(dú)自研發(fā)的，也是首個(gè)能同時(shí)調(diào)節(jié)氣門開(kāi)閉時(shí)間及升程等不同狀況的氣門調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

這臺(tái)地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有缸內(nèi)直噴、i-VTEC、可變進(jìn)氣岐管技術(shù)、高壓縮比以及輕量化氣缸等技術(shù)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)性能強(qiáng)勁，起步和加速時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)都出色。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣門的開(kāi)啟時(shí)機(jī)、開(kāi)啟時(shí)間、開(kāi)啟行程相互配合，由于使用 i-VTEC 技術(shù)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)變化，它們之間的變化需要大量數(shù)據(jù)支撐，因此車輛在動(dòng)力配置和燃油合理性方面都有優(yōu)異表現(xiàn)。

但要注意，我們常說(shuō)的紅頭機(jī)，如有 VTEC 技術(shù)的 K20A 發(fā)動(dòng)機(jī)，能利用高轉(zhuǎn)速增加進(jìn)氣量增加馬力，而第十代思域的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)雖沒(méi)搭載這種 VTEC 技術(shù)，但動(dòng)力參數(shù)依然很好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）