特斯拉目前不具備真正意義上的全自動(dòng)駕駛功能。

特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)更像是高級(jí)的駕駛輔助系統(tǒng)。特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)根據(jù) SAE 標(biāo)準(zhǔn)被歸類(lèi)為第 2 級(jí)自動(dòng)駕駛，這意味著在特定情況下，系統(tǒng)能控制車(chē)輛的速度和方向，但駕駛員必須保持警覺(jué)，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車(chē)輛控制權(quán)。

其 Autopilot 輔助駕駛系統(tǒng)是多數(shù)車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配置，能自動(dòng)控制車(chē)輛速度、實(shí)現(xiàn)自動(dòng)轉(zhuǎn)向和變道，可駕駛員要始終保持注意力，必要時(shí)接管駕駛。

特斯拉還提供選裝的 FSD 功能，有自動(dòng)泊車(chē)、自動(dòng)輔助變道、識(shí)別交通信號(hào)燈并反應(yīng)等更多功能，且適用場(chǎng)景主要是路況較好的高速公路。

近日，特斯拉發(fā)布最新 FSD V13.2 版本，實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”自動(dòng)駕駛能力，體驗(yàn)者反饋即便在雪覆蓋道路上也能自動(dòng)啟動(dòng)、駛出車(chē)庫(kù)、抵達(dá)目的地并自動(dòng)停車(chē)，行駛平穩(wěn)且行為像人。但這仍不是完全的全自動(dòng)駕駛。

特斯拉的全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)包括 NOA、Autopilot 和 FSD，F(xiàn)SD 是最高級(jí)的，有自動(dòng)變道、自動(dòng)泊車(chē)、自動(dòng)駛?cè)敫咚俟返裙δ?。其技術(shù)通過(guò) 8 個(gè)攝像頭采集數(shù)據(jù)，經(jīng)一系列處理后由車(chē)輛控制模塊控制車(chē)輛。

發(fā)展歷程中，芯片和攝像頭方案不斷變化，測(cè)試版本持續(xù)更新，價(jià)格有調(diào)整，在中國(guó)通過(guò)相關(guān)數(shù)據(jù)安全要求，上海臨港新片區(qū)在推動(dòng)其落地試點(diǎn)。

按照智能汽車(chē)發(fā)展進(jìn)度，目前處于無(wú)人駕駛剛起步的 L2 級(jí)別，雙手不能離方向盤(pán)。特斯拉雖有相關(guān)技術(shù)進(jìn)步，但要到 2027 年量產(chǎn)“Cybercab”，實(shí)現(xiàn)真正無(wú)監(jiān)管的無(wú)人駕駛，2025 年 FSD 從有監(jiān)督過(guò)渡到無(wú)監(jiān)督，現(xiàn)有車(chē)型才能升級(jí)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）