雅閣混動的驅(qū)動原理主要是 2.0 升汽油發(fā)動機(jī)與電動機(jī)協(xié)同工作來實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能。

其核心是汽油發(fā)動機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能，電能供給電動機(jī)驅(qū)動車輛。系統(tǒng)有純電動、混合動力和內(nèi)燃機(jī)三種驅(qū)動模式。

純電動模式下，電動機(jī)從電池組獲電能單獨(dú)驅(qū)動車輛，最高時(shí)速 60 英里/小時(shí)，電池電量耗盡會自動切換到混合動力模式。

混合動力模式是主要工作模式，汽油發(fā)動機(jī)既驅(qū)動發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能，又能直接驅(qū)動車輛，高速行駛時(shí)汽油發(fā)動機(jī)輸出功率足，車輛減速或制動時(shí)電動機(jī)回收能量為電池充電。

車輛加速或爬坡時(shí)會切換到內(nèi)燃機(jī)模式，汽油發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動車輛，低速或停車時(shí)發(fā)動機(jī)停止運(yùn)行節(jié)省燃料降低排放。

內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動模式下，電動機(jī)與傳動系統(tǒng)解耦，阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動機(jī)通過單級變速箱驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動。這種發(fā)動機(jī)進(jìn)氣閥門在壓縮沖程階段保持開啟，讓更多空氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管，降低壓縮比，啟動迅速但功率小幅減小。本田工程師用可變氣門正時(shí)技術(shù)，兩組葉片控制氣門開閉時(shí)機(jī)，一組用于阿特金森循環(huán)，一組用于燃燒過程，發(fā)動機(jī)控制電腦根據(jù)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷切換。

總之，雅閣混動通過這些驅(qū)動原理和技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了高效節(jié)能和出色的動力表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）