雅閣混動的工作原理主要是通過汽油引擎和電動機的協(xié)同合作來驅(qū)動汽車。

它有三種驅(qū)動模式：純電動模式下，電動機從鋰電池組獲取能量單獨驅(qū)動車輛，最高時速 60 英里，但最大行駛里程有限，電池能量耗盡會自動轉(zhuǎn)為混動模式。

混動模式中，2.0 升汽油發(fā)動機帶動發(fā)電機產(chǎn)生電量用于電動機，本田稱發(fā)電機與電動機的組合為雙電機，此模式僅靠電動機驅(qū)動車輛。

內(nèi)燃機驅(qū)動模式時，電動機與傳動系統(tǒng)解耦，阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動機通過單級變速箱直接驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動，本田稱該單級變速箱在高速路況下和 6 速手動變速箱效率相近。

第十代雅閣混動在時速低于 25 公里時用電驅(qū)動，高于 25 公里時用油驅(qū)動。理論上越堵車越省油。

雅閣混動系統(tǒng)搭載的是本田全新研發(fā)的第三代 iMMD 雙電機混合動力系統(tǒng)，綜合最大輸出功率達到 158kW，使其擁有更強勁、更平順的加速性能。

其發(fā)動機不需要連接電源充電，而是收集制動過程中的能量，借助發(fā)電機補充電力。低速用電力驅(qū)動，高速改用汽油機驅(qū)動。這種靈活的驅(qū)動模式和能量收集方式，優(yōu)化了燃油消耗，降低了排放，提高了燃油效率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）