寶馬車上的真空泵主要是用來產(chǎn)生負壓從而增加車輛制動力的。

汽車發(fā)電機的真空泵一般是油泵，泵芯隨發(fā)電機軸轉(zhuǎn)動，通過吸油、抽油使泵殼內(nèi)產(chǎn)生負壓。

對于寶馬車而言，剎車真空泵利用發(fā)動機工作時產(chǎn)生的吸力帶動膜片，讓駕駛員踩剎車更輕松，減輕疲勞。

汽油發(fā)動機在進氣歧管能產(chǎn)生較高真空壓力，但柴油發(fā)動機和汽油直噴發(fā)動機就得靠真空泵提供真空來源，以滿足真空助力制動系統(tǒng)的要求。

剎車助力泵利用發(fā)動機工作時吸入空氣的原理，造成助力器一側(cè)真空，產(chǎn)生壓力差來加強制動推力。即使膜片兩邊壓力差小，因膜片面積大仍能產(chǎn)生大推力推動膜片。

工作時，推桿回位彈簧使制動踏板處于初始位置，真空管與真空助力器連接位置的單向閥打開，助力器內(nèi)部隔膜將其分為真空氣室和應(yīng)用氣室，兩個氣室多數(shù)時間與外界隔絕，通過兩個閥門裝置可實現(xiàn)氣室與大氣相連。

寶馬 N20 發(fā)動機的真空泵系統(tǒng)，除了給制動助力器提供直接壓力，還用于啟用廢氣渦輪增壓器的廢氣旁通閥。而且，N20 發(fā)動機通過真空壓力操作排氣風(fēng)門，其真空泵采用兩級設(shè)計形式，為制動助力器提供大部分真空壓力。

為保證始終有充足真空壓力操縱廢氣旁通閥，系統(tǒng)配有一個真空蓄能器，該蓄能器與發(fā)動機蓋板連接。

總之，真空泵是寶馬車輛制動系統(tǒng)中不可或缺的重要部件，通過產(chǎn)生負壓增強制動性能，保障駕駛安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）