柴油車不是不需要清理積碳，而是產生的積碳相對汽油車較少。

這主要是因為柴油品質差、含雜質多，還有潤滑油使用時間長、膠狀物含量高。另外，點火正時過早或過遲、噴油泵供油量過大也會影響積碳產生。

柴油車積碳產生和很多因素有關，比如駕駛風格，像避免長時間怠速、原地熱車時間過長等；還有使用的燃油質量，要使用優(yōu)質燃油，避免劣質燃油。

柴油車清理積碳的方法也有不少。如果只是清理氣門上的積碳，不需要拆發(fā)動機缸體，拆氣門機構，用化油器清洗劑清洗就行。

要清理氣缸或活塞內的積碳，就得將整個發(fā)動機吊出，拆下氣缸體和活塞，用專用清洗劑清洗。

進氣歧管的清理相對簡單，買一瓶進氣系統(tǒng)清洗劑，倒入專用清洗設備的儲液槽中，連接進氣系統(tǒng)，借助進氣真空吸力吸入清洗劑來清除積碳。

還可以拆卸節(jié)氣門，用化油器清洗正反面，用棉布擦干，一般一年或者 2 萬公里清洗下節(jié)氣門，按保養(yǎng)手冊操作。

發(fā)動機內部積碳清理可在換機油前進行，打開機油蓋，加清潔劑與舊機油混合，怠速運轉 10 分鐘左右。

要保持柴油車發(fā)動機良好狀態(tài)，定期檢查和清洗很重要，每三萬公里檢查一次積碳。一般清洗積碳選擇里程在 2 萬公里左右做一次免拆清洗，沒做過積碳清洗的行駛 10 萬公里車輛建議拆機清洗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）