Polo 的后懸架類型是扭力梁式非獨(dú)立懸架。

這種懸架結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，制造成本較低，所以常被用在一些緊湊型轎車和小型車上，比如 Polo。

扭力梁式非獨(dú)立懸架的特點(diǎn)很明顯。首先，它的片狀彈簧強(qiáng)度高，可靠度高，能降低車身底盤(pán)。其次，它占用空間小，對(duì)于小型車來(lái)說(shuō)，這有助于擴(kuò)大后排空間。由于小型車后排空間有限，很難安裝多連桿獨(dú)立懸架這種占用空間大的懸架，而扭力梁后懸架剛好能解決這個(gè)問(wèn)題。再者，這種懸架車輪傾角小，使用中的磨損也小。

雖然它有不少優(yōu)點(diǎn)，但也有一些不足。比如在駕駛過(guò)程中剛性較大，會(huì)一定程度影響乘坐的舒適性。而且它是兩個(gè)后輪連接在一根軸上，一側(cè)車輪波動(dòng)會(huì)導(dǎo)致另一側(cè)車輪及車尾波動(dòng)。不過(guò)，Polo 通過(guò)一個(gè)扭力梁來(lái)平衡左右車輪的上下跳動(dòng)，能減少車輛的晃動(dòng)，從而在一定程度上彌補(bǔ)了其舒適性方面的不足。

除了扭力梁式非獨(dú)立懸架，常見(jiàn)的非獨(dú)立懸架還包括鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架、螺旋彈簧非獨(dú)立懸架和主副簧式鋼板彈簧非獨(dú)立懸架等。而常見(jiàn)的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、多連桿式懸架、雙球節(jié)懸架等。

一般汽車后輪多使用非獨(dú)立懸架，前輪使用獨(dú)立懸架。

總之，Polo 選擇扭力梁式非獨(dú)立懸架是綜合考慮了成本、空間和性能等多方面因素的結(jié)果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）