夏天冷車怠速高的原因主要有以下這些。

首先，夏天雖然氣溫相對(duì)較高，但冷車狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)溫度還是較低，汽油霧化效果不好。為了保證燃燒充分，電噴系統(tǒng)會(huì)加大油氣混合物的濃度，這就使得發(fā)動(dòng)機(jī)提高怠速，并增加噴油量，以此來(lái)提升燃燒效率。

其次，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸變熱，氣缸內(nèi)溫度上升，不再需要過(guò)濃的油氣混合物，怠速就會(huì)逐步降低，噴油量也會(huì)相應(yīng)減少。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度，ECU 會(huì)調(diào)整到 14.7 的最佳空燃比。一般來(lái)說(shuō)，如果冷車狀態(tài)下怠速在 1500 轉(zhuǎn)左右，且能隨著水溫升高逐漸降低，最終穩(wěn)定在 600 到 800 轉(zhuǎn)之間，這通常是正常的。

不過(guò)，如果怠速持續(xù)過(guò)高，且不隨溫度上升而降低，那就可能存在問(wèn)題了。比如燃油系統(tǒng)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致供油不正常；空氣流量傳感器故障，不能準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)進(jìn)氣量；或者是 ECU 設(shè)置錯(cuò)誤。這時(shí)，建議聯(lián)系專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行檢查維修。

另外，夏天冷車怠速高也是汽車對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的一種保護(hù)措施，能提升燃燒效率和達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。而且，氣溫不同，這種現(xiàn)象也會(huì)有差異。

氣溫極低時(shí)，水溫傳感器會(huì)向 ECU 傳輸信號(hào)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)增加噴油量和進(jìn)氣量，提高轉(zhuǎn)速，使發(fā)動(dòng)機(jī)快速進(jìn)入正常工作溫度。

同時(shí)，預(yù)熱三元催化器也是一個(gè)因素，因?yàn)槿呋魇瞧囄矚鈨艋鳎ぷ鳝h(huán)境要求較高，低于一定溫度會(huì)影響尾氣凈化效果，導(dǎo)致尾氣排放不達(dá)標(biāo)。

還有，有些車在不太冷時(shí)冷啟動(dòng)怠速非常高，寒冷時(shí)反而正常，這和排放法規(guī)以及廠家的發(fā)動(dòng)機(jī)控制策略有關(guān)。冷啟動(dòng)怠速高是為了應(yīng)對(duì)排放法規(guī)，量產(chǎn)車要到工信部做油耗和排放測(cè)試，冷啟動(dòng)排放水平不達(dá)標(biāo)就無(wú)法合法生產(chǎn)銷售。冷啟動(dòng)時(shí)排放惡劣和溫度密切相關(guān)，汽油蒸發(fā)性差，熱車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高汽油能很好蒸發(fā)形成混合氣，冷車啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低，按熱車噴油量噴油汽油無(wú)法完全蒸發(fā)，混合氣濃度低，發(fā)動(dòng)機(jī)難啟動(dòng)，所以冷車啟動(dòng)時(shí) ECU 控制多噴油形成足夠濃度的混合氣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）