汽車轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的工作原理是協(xié)助駕駛員輕松調(diào)整汽車方向，減輕打方向盤的用力強(qiáng)度。

目前主要有三類轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，其工作方式各有不同。

機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V 型傳動(dòng)皮帶、儲(chǔ)油罐等部件構(gòu)成。當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，轉(zhuǎn)向軸移動(dòng)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)矩傳感器工作，將輸入軸和輸出軸在扭桿作用下產(chǎn)生的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)角位移轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，傳給電子控制單元（ECU）。ECU 控制液壓泵工作，壓力油通過(guò)油管進(jìn)入轉(zhuǎn)向器，提供轉(zhuǎn)向助力。

電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機(jī)械液壓助力基礎(chǔ)上改進(jìn)的。它的轉(zhuǎn)向油泵由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，且加裝了電控系統(tǒng)。當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，轉(zhuǎn)矩傳感器將信號(hào)傳給 ECU，同時(shí)車速傳感器也將車速信息傳給 ECU，ECU 綜合判斷后控制電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)油泵，提供與轉(zhuǎn)向角度和車速相適應(yīng)的助力。機(jī)械結(jié)構(gòu)上增加了液壓反應(yīng)裝置和液流分配閥，新增的電控系統(tǒng)包括車速傳感器、電磁閥、轉(zhuǎn)向 ECU 等。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）利用電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力協(xié)助駕車者進(jìn)行動(dòng)力轉(zhuǎn)向。其一般由轉(zhuǎn)矩（轉(zhuǎn)向）傳感器、電子控制單元、電動(dòng)機(jī)、減速器、機(jī)械轉(zhuǎn)向器、以及蓄電池電源所構(gòu)成。駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，轉(zhuǎn)矩傳感器將信號(hào)傳給 ECU，ECU 決定電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向和助力電流的大小，電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速器為轉(zhuǎn)向提供助力。

總之，不同類型的汽車轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，都是通過(guò)各種傳感器和控制單元，實(shí)時(shí)根據(jù)駕駛情況為駕駛員提供適宜的轉(zhuǎn)向助力，讓汽車在低速時(shí)轉(zhuǎn)向輕松，高速時(shí)穩(wěn)定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）