鑄造輪轂和鍛造輪轂區(qū)別不少。

工藝上，鑄造輪輞用砂型、自然冷卻，還有去毛刺、修外觀、拋光這些步驟。鍛造靠鋼模沖壓，再機(jī)械加工。

鍛造輪轂強(qiáng)度高還輕，鑄造的填充、收縮、致密性好。

成本方面，鑄造工藝簡單所以成本低，鍛造工藝復(fù)雜成本就高，同類型車輪鍛造比低壓鑄造貴很多。

重量上，鍛造輪轂分子結(jié)構(gòu)緊密能受壓，相同尺寸和強(qiáng)度下比鑄造的輕。

組合方式有差別，鍛造有兩片式和三片式，常焊接或鉚釘組合，鑄造是一次成型。

光澤也不同，鍛造兩面光澤度好且平整，鑄造正面背面光澤不一樣，可能有脫模痕跡、毛刺、小孔、砂眼、模壓印。

敲一敲聽聽聲音，鍛造的清脆悅耳，鑄造的沉悶低沉。

金屬特性也不一樣，鍛造的金屬分子布置嚴(yán)密，耐疲勞、抗撞擊、強(qiáng)度高，鑄造的金屬分子布置疏松顆粒大。

總之，鍛造車輪工藝精密，多用于高端車。有條件選鍛造輪轂，覺得貴就選鍛壓胚子旋壓制造的輪轂，選輪轂也得注意結(jié)構(gòu)大小。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）