承載式車身將汽車零部件直接安裝在車身內(nèi)，去除了獨立車架，由車身結(jié)構(gòu)件連接成“梁”。

車外覆蓋件對車身強度影響不大，鋼板厚能抵御輕度刮蹭。家用車多采用，整體質(zhì)量輕、油耗低、重心低，零部件與車身焊接相連，維修復(fù)雜，碰撞時前后車架潰縮保護人員并吸收沖擊力，噪聲及振動易傳入車身。

非承載式車身把汽車零部件安裝在底盤大梁上，車身不承受其他載荷，有獨立底盤，驅(qū)動、懸掛系統(tǒng)裝在底盤上，常見于越野車與貨車，保留底盤大梁，整體質(zhì)量大、油耗高，零部件裝在大梁上，維修方便，底盤大梁無法潰縮吸收沖擊力，靠撓性橡膠墊緩沖、吸收扭轉(zhuǎn)變形和降噪。

生產(chǎn)方面，承載式車身用成卷鍍鋅薄鋼板，裁剪沖壓成散件焊接，防銹噴漆后總裝零部件。非承載式車身前期類似，沖壓焊接防銹噴漆后裝車門、大燈等，同時另裝汽車大梁及相關(guān)零件，最后車身裝大梁上。

承載式和非承載式車身沒絕對好壞，承載式車身技術(shù)含量高、先進，設(shè)計生產(chǎn)復(fù)雜。非承載式車身相對簡單。

安全性上大部分情況非承載式車身更安全，但也不絕對，承載式車身對撞變形吸能降低乘客傷害，翻車時車廂不易嚴(yán)重變形，非承載式車身翻車車廂變形風(fēng)險大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）