自適應(yīng)系統(tǒng)和定速巡航區(qū)別可不少。

定速巡航能讓車定速行駛，駕駛輕松，集中精力在方向盤等操縱上，不用長(zhǎng)時(shí)間踩油門，減輕疲勞，在高速等穩(wěn)定流量道路能保持穩(wěn)定車速，提高舒適和安全感。它工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)按車主設(shè)定車速控制噴油量，速度低多噴油，速度高少噴油，甚至用剎車降速。解除方式有關(guān)閉定速巡航開關(guān)或踩剎車踏板。

自適應(yīng)巡航更智能，通過(guò)激光雷達(dá)、攝像頭等傳感器探測(cè)前車距離速度，自動(dòng)調(diào)整車速保持安全距離，不僅高速能用，城市路況也行，能與防碰撞系統(tǒng)結(jié)合降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)，是“汽車無(wú)人駕駛”技術(shù)前瞻，還常配車道偏離輔助功能，但功能介入速度一般 25km/h 以上，車速低得自己開。

二者控制方式不同，定速巡航設(shè)固定車速，自適應(yīng)巡航靠探測(cè)自動(dòng)調(diào)車速。

用途也不同，定速巡航多適用于高速車少路況，自適應(yīng)巡航復(fù)雜路況都行。適用場(chǎng)景也不一樣，定速巡航適合穩(wěn)定道路，自適應(yīng)巡航適合擁堵城市道路。

安全性能上，自適應(yīng)巡航能自動(dòng)剎車降風(fēng)險(xiǎn)，定速巡航長(zhǎng)途駕駛有用能穩(wěn)車速減疲勞風(fēng)險(xiǎn)。它們共同點(diǎn)是控制原理相似，缺點(diǎn)是用了腳離油門踏板易放松視覺疲勞出事故。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）