四沖程汽油機的工作原理包括四個沖程，分別是進氣、壓縮、做功和排氣。

進氣沖程時，活塞下降，進氣門打開，排氣門關(guān)閉，由于壓力差吸入燃油和空氣的混合氣。

壓縮沖程中，活塞上升，進排氣門均關(guān)閉，混合氣被壓縮至燃點。

做功沖程里，進排氣門仍關(guān)閉，火花塞點燃可燃混合氣，燃燒使其膨脹，推動活塞下行做功。

排氣沖程時，活塞上升，進氣門關(guān)閉，排氣門開啟，燃燒后的廢氣被排出。

在進氣過程中，由于進氣系統(tǒng)有阻力，進氣終了時氣缸內(nèi)氣體壓力略低于大氣壓力，吸入的混合氣會與高溫機件接觸并與殘余廢氣混合而升溫。

壓縮終了時，混合氣溫度和壓力升高，壓縮比越大，燃燒速度越快，發(fā)動機功率越大，但過大的壓縮比可能導(dǎo)致不正常燃燒。

做功時，混合氣燃燒后壓力和溫度急劇升高，活塞下行輸出機械能。

排氣時，廢氣在自身殘余壓力和活塞推力作用下排出，由于排氣系統(tǒng)存在阻力，排氣終了時氣缸內(nèi)壓力稍高于大氣壓力，且會有殘余廢氣。

四沖程汽油機通過這四個沖程的不斷循環(huán)，將燃料的熱能轉(zhuǎn)化為機械能，從而為汽車提供動力。

此外，多數(shù)發(fā)動機還配備可變氣門升程和正時系統(tǒng)，以適應(yīng)不同工況。

而且，四沖程汽油機有自然吸氣、渦輪增壓和機械增壓之分，只是進氣方式不同，工作原理相同。

而四沖程柴油發(fā)動機工作原理與汽油機類似，但柴油發(fā)動機是壓燃，沒有火花塞。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）