油電混合動(dòng)力系統(tǒng)的原理簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是將燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)巧妙結(jié)合，根據(jù)車輛的能量需求自動(dòng)切換工作模式，從而實(shí)現(xiàn)高效、環(huán)保的驅(qū)動(dòng)。

在車輛行駛之初，如果蓄電池電量飽滿，其能量能滿足車輛要求，輔助動(dòng)力系統(tǒng)就不工作。一旦電池電量低于 60%，輔助動(dòng)力系統(tǒng)啟動(dòng)。

車輛能量需求大時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)和蓄電池組一起為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)供能。能量需求小時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)不僅供能，還能給蓄電池充電，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持穩(wěn)定工況，改善排放。

油電混合動(dòng)力還分串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式三種。串聯(lián)式動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能經(jīng)控制器給電池或電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車。小負(fù)荷時(shí)電池驅(qū)動(dòng)，大負(fù)荷時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)。比如車輛起步、加速、爬坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)組和電池組共同給電動(dòng)機(jī)供電。低速、滑行、怠速時(shí)，電池組驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，缺電時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)組給電池組充電。串聯(lián)式結(jié)構(gòu)適合城市頻繁起步和低速行駛。

高速時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)并聯(lián)工作，提供良好起步性能。加速要求不高時(shí)，可單靠電機(jī)或汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，或者兩者結(jié)合達(dá)到最大效率。起步靠電動(dòng)機(jī)，正常行駛發(fā)動(dòng)機(jī)主導(dǎo)、電機(jī)輔助，堵車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電。電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的切換由中央電腦控制，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。公路巡航用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，低速可單靠電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)仍能保證操縱功能，提高效率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）