我國(guó)第一批國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的品牌是解放牌。

1956 年 7 月 13 日，在長(zhǎng)春第一汽車(chē)廠，第一輛中國(guó)制造的解放牌汽車(chē)正式下線。同年 7 月 14 日，第一批共 12 輛解放牌汽車(chē)駛下生產(chǎn)線。

解放牌汽車(chē)車(chē)身重 3900 公斤，載重能力為 4 噸，配備 90 匹馬力的四行程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速達(dá) 65 公里，百公里油耗 29 升。其柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行后均速性好、剎車(chē)系統(tǒng)可靠、結(jié)構(gòu)牢固、使用壽命較長(zhǎng)，能適應(yīng)當(dāng)時(shí)我國(guó)道路、橋梁負(fù)荷條件及燃料供應(yīng)情況。而且，還可以根據(jù)需要改裝成適合各種特殊用途的變型汽車(chē)。

解放牌 CA10 型載貨汽車(chē)是以前蘇聯(lián)莫斯科斯大林汽車(chē)制造廠生產(chǎn)的吉斯 150 型載貨汽車(chē)為原型制造的。“解放”二字由毛澤東主席親自選定，“CA”這一代號(hào)也應(yīng)用在了后來(lái)一汽產(chǎn)品的車(chē)型上。較 1955 年以前生產(chǎn)的吉斯 150，CA10 做了部分改進(jìn)，更適合我國(guó)實(shí)際情況。

解放牌汽車(chē)主要由一汽生產(chǎn)，以卡車(chē)和半掛車(chē)為主。它迅速成為中國(guó)城鄉(xiāng)交通和公路運(yùn)輸?shù)闹髁?，農(nóng)村道路運(yùn)輸從業(yè)人員也常選解放半掛車(chē)作為運(yùn)輸工具。

其不僅在當(dāng)時(shí)改善了城鄉(xiāng)交通和公路運(yùn)輸?shù)穆浜竺婷?，而且在后續(xù)發(fā)展中持續(xù)為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)貢獻(xiàn)力量。在我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展歷程中，解放牌汽車(chē)具有重要地位，一汽的變革也是國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影。經(jīng)過(guò)多年改革創(chuàng)新，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)形成全新體系，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更合理，更新?lián)Q代加快，汽車(chē)已大量進(jìn)入國(guó)外市場(chǎng)，成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）