CVT 變速箱的工作原理其實(shí)并不復(fù)雜。

它主要是通過(guò)傳動(dòng)帶和可改變槽寬的棘輪來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞的。具體來(lái)說(shuō)，變速箱內(nèi)部有兩個(gè)錐形輪和一條傳動(dòng)帶，比如橡膠帶、金屬帶、金屬鏈等。

當(dāng)棘輪改變槽寬時(shí)，主動(dòng)輪與從動(dòng)輪上傳動(dòng)帶的接觸半徑相應(yīng)改變，從而實(shí)現(xiàn)變速。這就像每個(gè)滑輪由兩個(gè)椎形盤組成，引擎軸連接小滑輪，通過(guò)傳動(dòng)帶帶動(dòng)大滑輪。

而且，CVT 變速箱工作時(shí)，是通過(guò)油壓控制主動(dòng)輪與從動(dòng)輪的夾緊與放松，來(lái)改變帶輪錐面與傳動(dòng)帶嚙合點(diǎn)的工作直徑，以此改變傳動(dòng)比。

當(dāng)主動(dòng)輪直徑小、從動(dòng)輪直徑大時(shí)，變速箱處于減速狀態(tài)，能提高扭矩；反之，主動(dòng)輪直徑大、從動(dòng)輪直徑小時(shí)，變速箱處于增速狀態(tài)，能提高車速。

另外，CVT 的傳動(dòng)滑輪分為活動(dòng)的左右兩半，錐型盤可在液壓的推力作用下收緊或張開，擠壓鋼片鏈條來(lái)調(diào)節(jié) V 型槽的寬度。當(dāng)錐型盤向內(nèi)側(cè)移動(dòng)收緊時(shí)，鋼片鏈條在錐盤的擠壓下向圓心以外的方向運(yùn)動(dòng)，相反則向圓心以內(nèi)運(yùn)動(dòng)，鋼片鏈條帶動(dòng)的圓盤直徑增大，傳動(dòng)比也就發(fā)生了變化。

總之，CVT 變速箱沒有傳統(tǒng)變速箱的齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，而是以獨(dú)特的方式實(shí)現(xiàn)了無(wú)級(jí)變速，具有換擋平順、可靠性和耐用性好、能提高燃油經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)點(diǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）