可變進氣歧管的工作原理是通過改變進氣管的長度或截面積來實現(xiàn)的。

發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，進氣門不斷開閉。氣門開啟，進氣歧管中的混合氣以一定速度通過氣門進入汽缸；氣門關(guān)閉，混合氣受阻反彈，反復產(chǎn)生振動頻率。

進氣歧管長度不同，振動頻率有別。短進氣歧管頻率快，長進氣歧管頻率慢。當進氣歧管中混合氣的震蕩頻率與進氣門開啟時間共振時，進氣效率很高，能在發(fā)動機高速和低速時提供最佳配氣。

發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時，用細長的進氣歧管，能增加進氣氣流速度和氣壓強度，讓汽油霧化更好，燃燒更充分，從而提高扭矩。

高速運轉(zhuǎn)時，進氣歧管會變粗變短，以吸入更多混合氣，提高輸出功率。

由于混合氣是有質(zhì)量的流體，在進氣管中流動狀態(tài)多變。工程上會運用流體力學優(yōu)化內(nèi)部設(shè)計，比如打磨進氣歧管內(nèi)壁減輕阻力，或制造粗糙面營造汽缸內(nèi)的渦流運動。

汽車發(fā)動機工作轉(zhuǎn)速間隔大，各工況進氣需求不同。4 沖程發(fā)動機活塞往復 2 次循環(huán)完成一個工作循環(huán)，進氣門只有 1/4 時間打開，造成進氣脈沖。轉(zhuǎn)速越高，氣門開啟間隔越短，脈沖頻率越高，進氣歧管振動越大。工程師改變進氣歧管長度，改進氣流流動，以適應不同轉(zhuǎn)速下的進氣需求，提高燃燒效率，讓發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時更平穩(wěn)、扭矩更足，高轉(zhuǎn)速時更順暢、功率更強。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）