發(fā)動(dòng)機(jī)大修后出現(xiàn)敲缸現(xiàn)象，原因主要有這幾個(gè)。

一是活塞與汽缸配合間隙過大，比如修配不當(dāng)或氣缸磨損嚴(yán)重，低溫時(shí)間隙大敲缸響嚴(yán)重，溫度升高活塞膨脹間隙變小，異響減輕或消失。

二是活塞安裝方向錯(cuò)誤或變形，破壞正常配合間隙導(dǎo)致敲缸。

三是氣缸壁潤(rùn)滑不良，機(jī)油壓力低或機(jī)油粘度過低，無(wú)法形成良好潤(rùn)滑層，活塞與汽缸直接相碰產(chǎn)生敲缸聲。

四是連桿彎曲或扭曲變形，活塞連桿組裝配時(shí)使活塞在汽缸中歪斜超許可范圍，造成氣缸不正常磨損，活塞與氣缸壁碰撞出響聲。

還有燃燒室內(nèi)積炭過多、連桿軸瓦和活塞銷配合過緊等也可能導(dǎo)致。

怎么判斷敲缸呢？

把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速固定在敲缸最響位置，逐缸斷油試驗(yàn)，某缸斷油后聲音明顯減弱或消失，基本就是這個(gè)缸的問題。

怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，活塞敲缸異響明顯，水溫升高或轉(zhuǎn)速提高后，聲音減弱或消失。

拆下噴油器，從安裝孔向氣缸內(nèi)加注少量機(jī)油再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，聲音在啟動(dòng)瞬間明顯減弱或消失，但油膜流失或燒蝕后聲音又很快出現(xiàn)，也說(shuō)明敲缸在該缸。

要是確定發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸，得趕緊解決。

比如重新調(diào)整活塞與汽缸的配合間隙，保證活塞安裝正確且不變形，改善氣缸壁潤(rùn)滑條件，更換彎曲或扭曲變形的連桿，清理燃燒室內(nèi)積炭，調(diào)整連桿軸瓦和活塞銷的配合等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）