途觀 L380 沒有配備顆粒捕捉器。

因?yàn)橥居^ L380 選用的是 EA888-DKX 2.0T 大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，其排放系統(tǒng)采用四元催化器設(shè)計(jì)，符合現(xiàn)階段的 PN11 排放標(biāo)準(zhǔn)，也符合國六 B 的排放規(guī)范，先進(jìn)的排放控制技術(shù)讓它無需依賴顆粒捕捉器就能滿足排放標(biāo)準(zhǔn)。

顆粒捕捉器能減少柴油機(jī)產(chǎn)生的碳煙 90%以上，原理是在柴油機(jī)微粒過濾器上噴涂金屬鉑、銠、鈀，柴油機(jī)排出的含碳顆粒黑煙通過專用管道進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)排氣微粒捕集器，碳煙顆粒被吸附在金屬纖維氈制成的過濾器上，吸附量達(dá)到一定程度時(shí)，末端燃燒器自動(dòng)點(diǎn)火燃燒，將煤煙顆粒變成無害的二氧化碳排出。

如果您擁有配備顆粒捕捉器的其他車型，為減少顆粒捕捉器堵塞，要盡量避免長時(shí)間短途駕駛，因?yàn)轭l繁低速行駛會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低，不利于顆粒捕捉器再生；按時(shí)進(jìn)行顆粒捕捉器的再生操作，通過駕駛車輛達(dá)到一定速度和溫度來清除積碳；選擇低灰分機(jī)油，減少發(fā)動(dòng)機(jī)排放的灰分顆粒，減輕顆粒捕捉器堵塞。

總之，途觀 L380 憑借自身先進(jìn)的排放控制系統(tǒng)滿足環(huán)保法規(guī)要求，不需要顆粒捕捉器。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）