汽車冬季耗油量增加主要有以下原因。

一是汽油霧化不好，溫度低導(dǎo)致噴油器噴出的汽油霧化效果不佳，燃燒不充分。

二是熱車時(shí)間長，低溫下發(fā)動機(jī)達(dá)到正常工作溫度所需時(shí)間更長，為盡快熱車，電腦會命令噴油器多噴油。

三是進(jìn)氣歧管和氣門積碳過多，積碳會吸附部分汽油，降低混合氣濃度。

四是機(jī)油型號不對粘稠度高，溫度越低車上潤滑油越粘稠，發(fā)動機(jī)運(yùn)行阻力加大，額外浪費(fèi)更多功率從而增加油耗。

五是使用暖風(fēng)系統(tǒng)，汽車暖風(fēng)來自發(fā)動機(jī)冷卻液溫度，發(fā)動機(jī)熱量被帶走，熱車時(shí)間變長，油耗相應(yīng)變大。

六是駕駛員操作問題，比如水溫沒上升就打開暖風(fēng)，或者行駛路程短，水溫沒起來就到目的地。

七是輪胎氣壓，熱脹冷縮使輪胎氣壓降低，增加輪胎與地面接觸面積和摩擦阻力，導(dǎo)致油耗升高。

八是空氣阻力，冬季氣溫低，空氣密度大，車輛高速行駛時(shí)空氣阻力增大，油耗增加。

九是冬季胎的使用，其與地面接觸面積大，復(fù)雜花紋增加摩擦力，油耗至少增加 0.5 - 1L/100km。

十是發(fā)動機(jī)燃燒效率下降，低溫下汽油活潑度與揮發(fā)性降低，不易霧化，與空氣混合能力下降，噴油器不得不噴射更多燃油。同時(shí)，發(fā)動機(jī)溫度過低，機(jī)油粘度高、運(yùn)轉(zhuǎn)阻力大、機(jī)件磨損大，需增加噴油量燃燒更多燃料釋放更多熱能讓發(fā)動機(jī)水溫盡快升到 80℃以上。

十一是傳動系統(tǒng)阻力增加，低溫下變速箱油液粘度增加不愛升檔、運(yùn)行阻力大，導(dǎo)致油耗增加。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）