干式雙離合和濕式雙離合的區(qū)別挺多的。

首先傳動(dòng)效率方面，濕式的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，能量損耗高，傳動(dòng)效率低，干式的效率高。

響應(yīng)速度上，干式動(dòng)力傳輸直接，效果好，濕式通過(guò)油液，速度慢。

承受扭矩不同，干式金屬摩擦片受不了大扭矩，只能用于小排量低扭矩車型。

成熟度也有差別，濕式離合器片在油液中，散熱好，干式散熱不好，市區(qū)擁堵容易高溫甚至燒蝕。

散熱方式不同，干式靠空氣，濕式有自身散熱系統(tǒng)。

結(jié)構(gòu)不一樣，成本造價(jià)也相差大。

耐用程度不同，濕式更耐用。

工作環(huán)境不同，干式離合器片與飛輪接觸，濕式浸泡在油液中。

工作原理也有區(qū)別，干式靠機(jī)械摩擦傳遞，濕式靠油液傳遞。

離合器在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱間的飛輪殼內(nèi)，能按需切斷或傳遞動(dòng)力。

濕式雙離合是兩組多片式離合器在充滿液壓油的密閉油腔里，調(diào)節(jié)和熱熔性好，能傳大扭矩。

干式通過(guò)從動(dòng)盤摩擦片傳扭矩，省掉一些系統(tǒng)，降低傳動(dòng)扭矩效率，換擋消耗能量多，比濕式輕。

從技術(shù)成熟度和可靠性看，濕式更穩(wěn)定，散熱靠油液。但濕式制造成本高，動(dòng)力傳遞效率不如干式。

總之，干式成本低、承受扭矩低，適用于小排量車，濕式成本高、承受扭矩高，適用于中高端大排量車，大家根據(jù)需求和預(yù)算選就行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）