奔馳 C 級使用的發(fā)動機型號有多種。

其中常見的有 M274 發(fā)動機，它采用第三代 BlueDIRECT 缸內(nèi)直噴技術(shù)，一個沖程最多能實現(xiàn)五次噴油，火花塞 1 毫秒內(nèi)可四次火花放電，加上優(yōu)化的缸內(nèi)渦流設(shè)計，提升了混合氣燃燒效果和燃料效率，還能達到更高排放標(biāo)準(zhǔn)。同時，M274 發(fā)動機還采用可變氣門升程技術(shù) Camtronic，進氣凸輪軸由可變進氣相位執(zhí)行器和 Camtronic 可變氣門升程組件組成，能通過液壓銷更換凸輪，目的是減少排放。此外，它采用低慣性渦輪，最大程度緩解渦輪遲滯，還引入平衡軸技術(shù)，消除直列四缸發(fā)動機的震動。

如今，全新奔馳 C 級標(biāo)軸版與長軸版上市，其主力發(fā)動機為 M254 ，這款發(fā)動機在海外已搭載奔馳 E 級，國內(nèi)在奔馳 C 級上首次亮相，后續(xù)有望應(yīng)用于 GLC、E 級等車型。

老款奔馳 C 級使用過的 M264 發(fā)動機，在技術(shù)應(yīng)用、量產(chǎn)周期等方面無明顯短板，性能參數(shù)和同級別奧迪寶馬相比不落下風(fēng)。如奔馳 C 級 2.0T 汽油發(fā)動機 M264 ，最大功率 190kW（6100rpm），最大馬力 258Ps，最大扭矩 370N·m（1800-4000rpm），搭載年款為 2020 款、2019 款。該發(fā)動機具有錐形氣缸、Nanoslide 缸壁鍍膜、雙渦管增壓、電動水泵等技術(shù)特點。

另外，奔馳 C 級 1.5T 混合動力型號為 264 915 ，最大功率 135kW（6100rpm），最大馬力 184Ps，最大扭矩 280N·m（3000-4000rpm），搭載年款為 2020 款、2019 款，屬于串聯(lián)式混合動力，以發(fā)動機為主，電機為輔。

目前，奔馳 C 級各款車型發(fā)動機型號也有不同，比如 2024 款 奔馳 C 級 C 260 L 運動版 4MATIC 發(fā)動機型號為 254 915 、氣缸數(shù)為 4 缸。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）