大眾寶來后輪使用的不是獨立懸掛，而是扭力梁非獨立懸掛。這種懸掛配置在同級別車中較為常見，有自身的特點和優(yōu)勢。

它通過一根橫梁連接兩個后輪，當一側(cè)車輪遇到顛簸，橫梁能傳遞部分沖擊力到另一側(cè)車輪，從而減少車身傾斜。雖說在復雜路面適應性上可能不如多連桿等獨立懸掛系統(tǒng)，但結(jié)構(gòu)簡單、成本低。

對于緊湊型汽車，如寶來，這樣的后懸架能擴大后排座椅和后備箱空間，降低生產(chǎn)成本，在日常駕駛中也能提供足夠的舒適性和穩(wěn)定性。像新朗逸的后懸架也采用了扭力梁非獨立懸架。

寶來不僅懸掛有特點，發(fā)動機也不錯。

它搭載兩款發(fā)動機，1.5 升自然吸氣發(fā)動機有 113 馬力和 145 牛米的最大扭矩，能在 6000 轉(zhuǎn)每分鐘輸出最大功率，3900 轉(zhuǎn)每分鐘輸出最大扭矩，搭載多點電噴技術(shù)，用鋁合金缸蓋缸體，匹配 5 速手動或 6 速手自一體變速箱。

1.4 升渦輪增壓發(fā)動機有 150 馬力和 250 牛米的最大扭矩，在 5000 到 6000 轉(zhuǎn)每分鐘輸出最大功率，1750 到 3000 轉(zhuǎn)每分鐘輸出最大扭矩，搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，用鋁合金缸蓋缸體，匹配 7 速雙離合變速箱。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）