汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理其實(shí)并不復(fù)雜。

汽車轉(zhuǎn)向主要是通過方向盤帶動方向機(jī)，使齒輪齒條轉(zhuǎn)向器發(fā)揮作用，讓前橫拉桿左右擺動，進(jìn)而讓前輪產(chǎn)生角度，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。

汽車的四個輪子繞一個圓心旋轉(zhuǎn)，后輪的軸線是以兩個前輪的軸線為基準(zhǔn)的。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)依靠駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，包含轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動系統(tǒng)。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則以駕駛員體力和發(fā)動機(jī)動力作為能源，更加輕便。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成包括轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)，主要有轉(zhuǎn)向管、轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸和柱等；轉(zhuǎn)向器能將轉(zhuǎn)動方向盤的力轉(zhuǎn)換為齒條軸或者搖臂擺動間的往返動力，并對轉(zhuǎn)向操縱力進(jìn)行放大，通常固定在車架或車身上，還會改變傳動方向；轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)把轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動傳給車輪（轉(zhuǎn)向節(jié)），使左右車輪按一定關(guān)系偏轉(zhuǎn)。

常見的轉(zhuǎn)向器類型有蝸桿肖式（WP 型）、蝸桿滾輪式（WR 型）、循環(huán)球式（BS 型）、齒條齒輪式（RP 型），其中循環(huán)球式和齒輪齒條式是當(dāng)今汽車上的主要類型。

在轉(zhuǎn)向過程中，主銷傾角能使車輪自動恢復(fù)正常。車輛行駛時，當(dāng)車輛向前或向后傾斜，發(fā)動機(jī)使兩個車輪相應(yīng)地向前或向后轉(zhuǎn)動以保持平衡。

線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由方向盤總成、轉(zhuǎn)向執(zhí)行總成、主控制器 ECU 等組成，方向盤轉(zhuǎn)動時，方向盤轉(zhuǎn)角傳感器將駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號輸入。

總之，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車正常行駛和保障安全的關(guān)鍵，讓駕駛員能夠輕松控制車輛的行駛方向。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）