CVT 變速器的工作原理挺簡單的。

它采用傳動帶和槽寬可變的棘輪來傳遞動力，比如傳動帶通常有橡膠帶、金屬帶、金屬鏈這些。

內部沒有傳統(tǒng)變速箱的齒輪傳動結構，而是用兩個可改變直徑的傳動輪，中間套上傳動帶來傳動。就像變速箱里有兩個錐形輪和一條鋼板鏈，鋼板鏈能在錐輪上移動，實現(xiàn)變速和扭轉。

具體來說，CVT 的傳動滑輪分成活動的左右兩半，錐型盤能在液壓推力下收緊或張開，擠壓鋼片鏈條來調節(jié) V 型槽寬度。錐型盤向內側移動收緊，鋼片鏈條就向圓心外運動，反之則向圓心內運動，這樣帶動的圓盤直徑變化，傳動比也就變了。

還有通過油壓控制主動輪與從動輪的夾緊與放松，改變帶輪錐面與傳動帶嚙合點的工作直徑，從而改變傳動比。主動輪小、從動輪大就是減速能提高扭矩，主動輪大、從動輪小就是增速能提高車速。

另外，CVT 能實現(xiàn)傳動比連續(xù)改變，和發(fā)動機工況最佳匹配。它在行駛時能在很大范圍內無縫改變齒輪比，靈活性讓發(fā)動機能恒定 RPM 運行。比如車輛速度不同時，CVT 能調整，讓車高效工作。而且 CVT 系統(tǒng)靠皮帶輪系統(tǒng)工作，由連接滑輪與鏈帶的錐體組成，皮帶輪寬度取決于車需要的動力，一個大另一個就小，這樣就有多種齒輪比。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）