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一是節(jié)氣門(mén)進(jìn)氣不足，這會(huì)造成空氣流量信息錯(cuò)誤，影響噴油量，導(dǎo)致油耗增加，汽油味變重，可考慮更換節(jié)氣門(mén)。

二是氣缸燃燒室、活塞積碳過(guò)多，讓氣缸缸壓不足，出現(xiàn)混合氣過(guò)濃，油耗增加，冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)就會(huì)有汽油味。

三是冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)，ECU 會(huì)根據(jù)進(jìn)氣溫度調(diào)整噴油量，噴油量較大，發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)氣缸內(nèi)油氣混合燃燒不充分，未經(jīng)充分混合的油氣從排氣管排出，汽油味就大。

四是油箱或油管漏油，這種情況少見(jiàn)，一般汽車(chē)無(wú)重大碰撞不會(huì)發(fā)生。

五是燃油泵故障。

六是碳罐或碳罐電磁閥有問(wèn)題，導(dǎo)致混合氣過(guò)濃。

七是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳多，影響混合氣霧化效果。

八是噴油嘴滲漏。

如果熱車(chē)過(guò)后汽油味消失，那一般是正常的，因?yàn)閯倖?dòng)時(shí)燃燒效果不好，水溫和排氣管溫度低，混合氣濃，部分混合氣無(wú)法充分燃燒。但熱車(chē)后還有汽油味，那可能就是上面說(shuō)的那些問(wèn)題。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）