雙活塞卡鉗和單活塞卡鉗的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先是設(shè)計(jì)，單活塞卡鉗大多在市售車(chē)上，它是單向式活塞組合，一側(cè)活塞動(dòng)作，另一側(cè)靠卡鉗反作用力推擠，所以也叫“浮動(dòng)式卡鉗”。而雙活塞卡鉗內(nèi)外側(cè)都是固定不動(dòng)的，內(nèi)外側(cè)來(lái)令片夾力由不同邊活塞負(fù)責(zé)，被稱(chēng)為“固定式卡鉗”。

其次是剎車(chē)效果，雙活塞卡鉗的剎車(chē)力度更大更穩(wěn)定，剎車(chē)距離更短更安全。單活塞卡鉗存在無(wú)法填滿(mǎn)的無(wú)用面積，為了縮小卡鉗本體體積并提高活塞面積最大量，雙活塞卡鉗就應(yīng)運(yùn)而生了。

另外，在工作方式上，浮動(dòng)式的單活塞制動(dòng)卡鉗一般一側(cè)設(shè)置制動(dòng)活塞，分泵壓力峰值時(shí)靠反作用力讓另一側(cè)摩擦片接觸制動(dòng)盤(pán)；對(duì)向的雙活塞卡鉗工作時(shí)，兩側(cè)活塞推動(dòng)摩擦片接觸制動(dòng)盤(pán)產(chǎn)生制動(dòng)力，位置是固定的。

而且要注意，市面上大部分單活塞和雙活塞卡鉗屬于浮動(dòng)式，真正的多活塞卡鉗屬于固定式。

總之，雙活塞卡鉗在性能上相對(duì)單活塞卡鉗更有優(yōu)勢(shì)，但具體選擇還需根據(jù)車(chē)輛需求和個(gè)人預(yù)算來(lái)決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）