2.0T 高功率和低功率主要有以下區(qū)別：

動力方面，高功率進氣量大，循環(huán)內(nèi)能量釋放多，動力更強。比如最大功率和最大扭矩，高功率通常都高于低功率。

硬件上，部分車型的高功率和低功率版本在連桿、活塞等零件上不同。像壓縮比，高功率版本可能較低，低功率版本可能較高，這直接影響燃燒效率和動力。

還有燃燒系統(tǒng)，高功率可能采用傳統(tǒng)奧托循環(huán)，低功率可能采用米勒循環(huán)來降低耗油。

另外，可變氣門升程設計也有差異。電腦調(diào)校不同，廠家會根據(jù)發(fā)動機主體硬件匹配程度和市場定位等進行調(diào)校。

不同車型會因設定不同，在噴油量、點火時間、渦輪壓力等方面有不同的動力輸出，ECU 控制方式也不一樣。

加工精度和配件材質(zhì)要求也不同，高功率版本基于使用環(huán)境需求，一般加工精度更好，公差小的優(yōu)質(zhì)配件更多，而低功率版本會使用公差偏大的配件來節(jié)省成本。

在增壓系統(tǒng)方面，有的車型高功率版本采用雙增壓設計，低功率版本則是單渦輪增壓設計。噴油器設計也可能根據(jù)性能優(yōu)化有所不同。

總之，2.0T 高功率和低功率在動力、硬件、電腦調(diào)校、加工精度等方面存在差異，廠家這樣區(qū)分是為了滿足不同人群需求，也能控制成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）