三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池有不少不同之處。

首先是正極材料，磷酸鐵鋰電池用磷酸鐵鋰，三元鋰電池用鎳鈷錳酸鋰或鎳鈷鋁酸鋰。

材料不同導(dǎo)致成本有別，磷酸鐵鋰電池原料價(jià)格低，三元鋰電池原材料成本高且生產(chǎn)技術(shù)門檻高。

能量密度方面，三元鋰電池優(yōu)勢(shì)明顯，其電芯能量密度約 200Wh/kg，能讓新能源汽車?yán)m(xù)航更長(zhǎng)；磷酸鐵鋰電池電芯能量密度約 110Wh/kg。

溫度抵抗力不同，高溫時(shí)三元鋰電池 200℃分解，磷酸鐵鋰電池 800℃才分解，所以磷酸鐵鋰電池更耐高溫更安全。但低溫下三元鋰電池表現(xiàn)好，極限溫度能到零下 30 度，磷酸鐵鋰電池極限工作溫度在零下 20 度左右。

充放電循環(huán)壽命也不一樣，磷酸鐵鋰電池能達(dá)到 3500 - 5000 次，三元鋰電池在 2500 次左右，因此搭載磷酸鐵鋰電池的新能源車使用時(shí)間更長(zhǎng)。

應(yīng)用場(chǎng)景也有差別，磷酸鐵鋰電池用于大型電動(dòng)車輛、輕型電動(dòng)車、電動(dòng)工具等；三元鋰電池廣泛用于移動(dòng)和無(wú)線電子設(shè)備、電動(dòng)工具、混合動(dòng)力和電動(dòng)交通工具等。

市場(chǎng)占比上，2022 年底磷酸鐵鋰電池約占 55.6%，小幅領(lǐng)先三元鋰電池。

價(jià)格方面，三元鋰電池因使用昂貴的鈷等元素，價(jià)格比磷酸鐵鋰電池貴，會(huì)增加用戶使用成本。

總之，選擇哪種電池要綜合考慮車輛用途、使用環(huán)境和成本等因素。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）