發(fā)動機 DOHC 與 DVVT 是兩個不同的技術(shù)，存在明顯區(qū)別。

DOHC 是雙頂置式凸輪軸，有兩個頂置凸輪分別用于帶動吸氣閥門和排氣閥門，能讓更多新鮮空氣進入發(fā)動機，使燃燒更充分，排放效率也更好。

在發(fā)動機眾多零件中，凸輪軸是配氣機構(gòu)的關(guān)鍵部件，負(fù)責(zé)驅(qū)動氣門按時開啟和關(guān)閉。不同車型發(fā)動機的凸輪軸在安裝位置、凸輪數(shù)目和形狀尺寸上有差別，安裝位置更是區(qū)別發(fā)動機構(gòu)造和性能的重要標(biāo)志。

而 DVVT 是進排氣雙連續(xù)可變氣門正時技術(shù)。采用這一技術(shù)的發(fā)動機更加高效、節(jié)能和環(huán)保。它能降低油耗 5%，動力提高 10%，達到 2.0 排量的動力指標(biāo)，廢氣排放還能達到國家Ⅳ級標(biāo)準(zhǔn)。

DVVT 技術(shù)通過控制發(fā)動機燃燒室中汽油與空氣混合氣體達到最合適的空燃比，能明顯改善怠速穩(wěn)定性，讓舒適性更好。

總的來說，DOHC 側(cè)重優(yōu)化氣門控制，提升燃燒和排放效果，DVVT 則著重于氣門正時的可變調(diào)節(jié)，實現(xiàn)節(jié)能和動力增強，并改善舒適性。如果您想要更好的動力輸出和排放表現(xiàn)，DOHC 技術(shù)會有優(yōu)勢；要是追求節(jié)能、高效以及舒適的駕駛體驗，DVVT 技術(shù)會更合適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）