阿爾法羅密歐Stelvio的前懸架采用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架采用了多連桿獨(dú)立懸架。

雙叉臂獨(dú)立懸架是一種高級懸架，有上下兩個(gè)叉臂，能抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象和快速過彎時(shí)的車身側(cè)傾幅度，成本高且結(jié)構(gòu)復(fù)雜、占用空間大。

多連桿獨(dú)立懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)的，將雙叉臂的兩個(gè)叉臂換成了單獨(dú)的連桿，可提高車輪貼地性能，增強(qiáng)車輪抓地力，進(jìn)而提升操控性和舒適性。

獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪之間無連接，無互相干涉，所以操控性和舒適性更好。

汽車常見的獨(dú)立懸架還有麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、雙球節(jié)懸架。

麥弗遜懸架成本低、結(jié)構(gòu)簡單、應(yīng)用廣泛，多數(shù)汽車前懸架會(huì)用，幾乎不占發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間。

雙橫臂懸架是雙叉臂懸架的簡化版，把雙叉臂的兩個(gè)叉臂換成兩根連桿。

雙球節(jié)懸架是麥弗遜懸架的復(fù)雜化版，將麥弗遜懸架的L型控制臂換成兩根連桿，使懸架與羊角有兩個(gè)連接點(diǎn)，能讓轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)，降低車身側(cè)傾幅度。

總之，阿爾法羅密歐Stelvio所采用的懸架系統(tǒng)，使其在操控和運(yùn)動(dòng)性能方面表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）