車子怠速抖動(dòng)的原因主要有這些。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重，積碳在進(jìn)排氣門、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、噴油嘴、節(jié)氣門等地方附著，影響燃油噴射和空氣進(jìn)入，導(dǎo)致混合比失調(diào)，就會(huì)怠速抖動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化，比如發(fā)動(dòng)機(jī)懸置出問(wèn)題，濾震效果變差，在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化時(shí)容易出現(xiàn)車身怠速抖動(dòng)。

點(diǎn)火系統(tǒng)有問(wèn)題，像某個(gè)缸不點(diǎn)火或點(diǎn)火弱，會(huì)造成怠速抖動(dòng)不穩(wěn)，這就得檢查火花塞、點(diǎn)火線圈，注意點(diǎn)火時(shí)間。

油壓不穩(wěn)，原因有很多，像機(jī)油缺少、臟污、變稀、油管漏油、油泵損壞等。

空濾故障，堵塞或含水量多會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量減小，混合氣過(guò)濃，怠速容易抖動(dòng)。

進(jìn)氣歧管墊呲了或有裂紋，空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)多，混合氣過(guò)稀，怠速會(huì)發(fā)抖。

節(jié)氣門故障，容易有積碳，影響空氣進(jìn)入氣缸，或節(jié)氣門臟導(dǎo)致軸發(fā)卡，空氣從節(jié)氣門進(jìn)入，混合氣過(guò)稀而怠速發(fā)抖。

電路故障，火花塞工作不好、積碳嚴(yán)重、電極間隙過(guò)大、點(diǎn)火線圈和高壓線故障等會(huì)導(dǎo)致燃油燃燒不完全，怠速發(fā)抖。

點(diǎn)火不正時(shí)，正時(shí)皮帶或鏈條長(zhǎng)時(shí)間工作磨損造成點(diǎn)火時(shí)間變遲，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速發(fā)抖。

機(jī)械故障，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門間隙縮小、氣門關(guān)閉不嚴(yán)、缸套活塞及環(huán)磨損過(guò)多會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣量不足、缸壓不足，怠速抖動(dòng)、油耗增加、加油門肉。

噴油器故障，噴油不成霧化狀，混合氣過(guò)濃，怠速肯定發(fā)抖。

發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸，火花塞堵塞、積碳嚴(yán)重導(dǎo)致某一個(gè)缸體點(diǎn)火線圈故障，只有三個(gè)缸工作，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)嚴(yán)重抖動(dòng)。

節(jié)氣門積碳嚴(yán)重，氣體流動(dòng)性不好，進(jìn)氣量飄忽不定，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速忽大忽小、怠速不穩(wěn)。

燃油系統(tǒng)故障，壓力波動(dòng)大、噴油量不均勻，導(dǎo)致霧化效果變差、各氣缸噴油量不均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高、怠速不穩(wěn)。

解決辦法如下。

原地怠速車身抖動(dòng)，更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳膠。

低速高檔急加速時(shí)車身抖動(dòng)，檢查火花塞。

開空調(diào)時(shí)剎車抖動(dòng)，更換電子風(fēng)扇。

高速踩剎車方向盤抖動(dòng)，更換前輪剎車盤。

高速踩剎車制動(dòng)踏板抖動(dòng)，更換后輪剎車盤。

跑高速時(shí)方向盤抖動(dòng)，兩前輪做動(dòng)平衡。

火花塞或者高壓線圈有問(wèn)題，正常使用車輛一般 5 萬(wàn)公里后可能出現(xiàn)，出現(xiàn)怠速抖動(dòng)時(shí)再考慮。

空濾灰塵少可用高壓氣體吹拍，含水量多最好更換，建議定期更換。

拆下進(jìn)氣管道檢查節(jié)氣門，臟了清洗，壞了更換，建議 2 萬(wàn)公里左右清洗。

可拆下火花塞，空轉(zhuǎn)啟動(dòng)機(jī)檢查跳火情況，火弱則更換。

正時(shí)皮帶或鏈條一般 6 - 8 萬(wàn)公里左右更換。

噴油器故障要及時(shí)更換。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）