汽車在怠速的狀態(tài)下抖動可能有多種原因。

發(fā)動機(jī)積碳嚴(yán)重是常見因素，積碳在進(jìn)排氣門、發(fā)動機(jī)缸體、噴油嘴、節(jié)氣門等處附著，會影響燃油噴射、空氣進(jìn)入及混合比，進(jìn)而造成抖動。

發(fā)動機(jī)部件老化也會導(dǎo)致，比如發(fā)動機(jī)懸置有問題，濾震效果變差，在發(fā)動機(jī)負(fù)荷變化時車身容易抖動。

點(diǎn)火系統(tǒng)若出問題，像某個缸不點(diǎn)火、點(diǎn)火弱，火花塞電機(jī)燒蝕損壞、間隙過大，點(diǎn)火線圈漏電、電壓低、損壞，點(diǎn)火時間不對，都會讓發(fā)動機(jī)運(yùn)行不穩(wěn)、抖動。

油壓不穩(wěn)也不行，機(jī)油缺少、臟污、變稀、油管漏油、油泵損壞或零部件磨損超標(biāo)等，嚴(yán)重時可能“燒瓦”。

節(jié)氣門太臟、噴油器積碳多、空氣濾清器過臟、發(fā)動機(jī)控制單元接觸不良或內(nèi)部電路損壞，都會引起怠速抖動。

空氣濾清器臟，進(jìn)氣不足會導(dǎo)致怠速低和發(fā)動機(jī)抖動，要及時更換。

高壓線斷路影響點(diǎn)火，火花塞壽命超 3 - 4 萬公里點(diǎn)火效率降低，需全部更換。

怠速低，電腦設(shè)定值過低或節(jié)氣門不可調(diào)節(jié)，還有怠速閥問題，水溫低也會導(dǎo)致。

水溫不正常，比如缺少防凍液、節(jié)溫器打不開、風(fēng)扇不轉(zhuǎn)都會引起抖動。

噴油嘴堵塞，汽油膠質(zhì)會讓各噴油嘴噴油量不一致。

積碳、油垢堵塞節(jié)氣門、怠速閥、進(jìn)氣孔，進(jìn)氣不暢會影響怠速。

空濾故障，包括堵塞進(jìn)氣量減小、含水量多進(jìn)氣量減少，灰塵少可用高壓氣體吹，含水量多最好更換。

進(jìn)氣歧管墊呲了或有裂紋，空氣進(jìn)入過多，混合氣過稀會怠速發(fā)抖。

節(jié)氣門故障，有積碳或臟了軸發(fā)卡，都會影響進(jìn)氣導(dǎo)致抖動。

電路故障，火花塞工作不好、積碳嚴(yán)重、電極間隙大，點(diǎn)火線圈和高壓線故障，可通過空轉(zhuǎn)啟動機(jī)看火花塞跳火情況判斷，火弱就更換。

點(diǎn)火不正時，正時皮帶或鏈條磨損造成點(diǎn)火時間變遲，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速發(fā)抖。

機(jī)械故障，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門間隙縮小、氣門關(guān)閉不嚴(yán)，缸套、活塞及環(huán)磨損過多，都會讓發(fā)動機(jī)怠速抖動、油耗增加。

噴油器故障，噴油不成霧化狀，混合氣過濃，怠速肯定抖。

發(fā)動機(jī)積碳過多，影響正常工作，導(dǎo)致氣缸壓縮比降低等。

點(diǎn)火系統(tǒng)故障，像火花塞老化，火花強(qiáng)度不足或不均勻，使混合氣燃燒不完全。

油壓不穩(wěn)定，過高或過低都會影響發(fā)動機(jī)性能和壽命。

發(fā)動機(jī)部件老化，包括發(fā)動機(jī)支架等零件磨損、腐蝕、變形，會產(chǎn)生異常振動和噪音。

怠速穩(wěn)定時，可能是引擎和變速箱機(jī)腳墊損壞，工作時出現(xiàn)缺缸。

怠速不穩(wěn)時，多是進(jìn)氣、噴油和傳感器等部分的問題，比如進(jìn)氣管路漏氣、節(jié)氣門臟污、EGR 閥漏氣，噴油嘴堵塞不暢或關(guān)閉不嚴(yán)等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）