發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)是個(gè)常見(jiàn)問(wèn)題，原因挺多。

節(jié)氣門(mén)積碳是常見(jiàn)的，車(chē)輛用久了節(jié)氣門(mén)就容易積碳，電腦不斷調(diào)整開(kāi)度，怠速就忽高忽低，發(fā)動(dòng)機(jī)也就跟著抖，去汽修店清理，一百來(lái)塊。

氣溫低時(shí)啟動(dòng)也會(huì)抖，因?yàn)槌豕ぷ鬟_(dá)不到最佳狀態(tài)，燃燒不充分，機(jī)油回流后再啟動(dòng)潤(rùn)滑不到位，這正常，水溫上升就好了。

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳墊老化也會(huì)，它是橡膠的，老化變硬或破損就沒(méi)法緩沖抖動(dòng)，去售后檢查，新車(chē)質(zhì)保期能免費(fèi)換。

進(jìn)氣管破損會(huì)讓混合氣比例失調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重抖動(dòng)，去 4S 店售后檢查，非人為原因免費(fèi)理賠更換。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重也會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)，積碳在進(jìn)排氣門(mén)、缸體、噴油嘴、節(jié)氣門(mén)等位置多了，就影響燃油噴射量和空氣進(jìn)入量。

發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化，比如懸置有問(wèn)題，濾震效果差，負(fù)荷變化時(shí)就會(huì)抖。

點(diǎn)火系統(tǒng)有問(wèn)題，像某個(gè)缸不點(diǎn)火或點(diǎn)火弱，或者火花塞、點(diǎn)火線圈有毛病，點(diǎn)火時(shí)間不對(duì)，都會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)。

油壓不穩(wěn)，像機(jī)油缺少、臟污、變稀、油管漏油、油泵損壞等都會(huì)造成，嚴(yán)重了會(huì)“燒瓦”。

節(jié)氣門(mén)臟了要定期清潔，不然油耗增加。

空氣濾清器臟污進(jìn)氣量不足也會(huì)導(dǎo)致怠速過(guò)低而抖動(dòng)，換濾芯就行。

高壓線斷路影響點(diǎn)火會(huì)抖動(dòng)，用萬(wàn)用表測(cè)電阻大的就換。

火花塞用久了點(diǎn)火效率下降也會(huì)，超過(guò)三四萬(wàn)公里就換。

低怠速，比如計(jì)算機(jī)設(shè)定的怠速值低，或者有些車(chē)能調(diào)怠速的螺絲有問(wèn)題，就檢查怠速閥、節(jié)氣門(mén)等部件，有分銷商的車(chē)可提高怠速。

水溫異常，像防凍液不足、節(jié)溫器、風(fēng)扇、溫控開(kāi)關(guān)有問(wèn)題，都得排除。

噴油器堵塞、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速偏低、空濾堵塞或進(jìn)水、進(jìn)氣歧管墊破損漏氣、火花塞工作不良、點(diǎn)火線圈故障、噴油器電磁閥發(fā)卡、正時(shí)皮帶磨損或跳齒、氣缸墊呲了、單個(gè)缸缸壓降低、油路滲漏、氧傳感器故障、排氣管堵塞、供油時(shí)間不對(duì)都會(huì)引起怠速抖動(dòng)。

空濾故障，堵塞或者含水量多，進(jìn)氣量改變會(huì)讓混合氣不正常而怠速抖動(dòng)。

進(jìn)氣歧管墊呲了，空氣進(jìn)入過(guò)多，混合氣變稀會(huì)抖，有明顯漏氣聲就換墊。

節(jié)氣門(mén)故障，積碳或者臟了發(fā)卡影響空氣進(jìn)入會(huì)抖，臟了清洗壞了更換，兩萬(wàn)公里左右洗一次。

電路故障，火花塞工作不好，積碳多、電極間隙大、顏色異常，點(diǎn)火線圈和高壓線故障都會(huì)讓燃油燃燒不完全而抖，拆下火花塞看跳火情況，火弱就換。

點(diǎn)火不正時(shí)，正時(shí)皮帶磨損會(huì)讓點(diǎn)火時(shí)間變遲而抖，一般 6 到 8 萬(wàn)公里換。

機(jī)械故障，像進(jìn)氣門(mén)間隙縮小、氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)、缸套活塞及環(huán)磨損會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣不足或者缸壓不足，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)怠速抖動(dòng)、油耗增加、加油無(wú)力，得送修。

噴油器故障，噴油不成霧化狀，混合氣過(guò)濃，怠速肯定抖。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）