電傳方向盤是一種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，取消了方向盤與前輪之間的機(jī)械連接，通過電信號(hào)在方向盤與轉(zhuǎn)向機(jī)之間進(jìn)行“溝通”，實(shí)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向。

它并非新技術(shù)，早被用于美軍的 F-16 戰(zhàn)斗機(jī)，因其反應(yīng)快、操作舒適輕盈。

在汽車領(lǐng)域，電動(dòng)方向盤也稱電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS），由傳感器、控制單元和液壓泵等組成。

工作原理是駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，傳感器檢測扭矩變化并發(fā)送信號(hào)給控制單元，控制單元計(jì)算所需助力，指令液壓泵調(diào)整助力油量，提供適當(dāng)轉(zhuǎn)向助力。

其優(yōu)點(diǎn)眾多，比如提高燃油效率，因?yàn)椴恍枰~外的液壓泵來消耗能量；減輕駕駛員疲勞，能根據(jù)輸入和車速自動(dòng)調(diào)整轉(zhuǎn)向力；提高安全性，提供更好的道路感覺，一些高級的還具備主動(dòng)車道保持和盲點(diǎn)監(jiān)測等功能；降低維護(hù)成本，通常比傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)更耐用、維護(hù)需求少。

不過，它也存在初始安裝和維護(hù)成本較高的缺點(diǎn)。但隨著技術(shù)發(fā)展和成本降低，正越來越受歡迎。電傳方向盤能讓駕駛體驗(yàn)更舒適、操控更精準(zhǔn)，還為汽車自動(dòng)化和智能化發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）