凱迪拉克XT5使用的是2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)有不少出色的特點(diǎn)和技術(shù)。比如它采用了AFM三段式主動(dòng)燃油管理模塊所實(shí)現(xiàn)的可變缸控制技術(shù)，在低負(fù)荷工作狀態(tài)下，能夠暫停兩個(gè)氣缸的運(yùn)作，提升經(jīng)濟(jì)性。還搭載了Tripower可變氣門管理技術(shù)，能通過三段式滑動(dòng)凸輪軸實(shí)現(xiàn)多級(jí)變缸功能，根據(jù)不同動(dòng)力需求自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)氣門開閉過程，保證動(dòng)力又降低油耗。

當(dāng)車輛急加速，四缸高性能模式提供最強(qiáng)動(dòng)力輸出；勻速巡航時(shí)切換到四缸經(jīng)濟(jì)模式，氣門僅開一半；不需要太多動(dòng)力或滑行時(shí)進(jìn)入兩缸超經(jīng)濟(jì)模式，官方百公里綜合油耗7.3L。而且，在2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的排放系統(tǒng)中安裝了汽油機(jī)顆粒捕集器，有效降低排氣顆粒物數(shù)量與質(zhì)量，降低尾氣中顆粒物濃度。

凱迪拉克XT5各款車型的氣缸數(shù)均為4缸，氣缸排列形式為直列，每缸氣門數(shù)為4。從2019年國(guó)六政策實(shí)施后的中期改款車型換裝全新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+9速手自一體的動(dòng)力組合，到今年4月推出的2020款車型對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)化，都體現(xiàn)了其在動(dòng)力和環(huán)保方面的不斷進(jìn)步。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，同樣排量下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)約40%。相較于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它優(yōu)勢(shì)顯著，不僅為車輛提供充沛動(dòng)力，還大幅降低排放水平，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，削減用車成本。

凱迪拉克XT5作為一款豪華四門五座SUV，不僅發(fā)動(dòng)機(jī)出色，在其他方面也表現(xiàn)不俗。車身尺寸為長(zhǎng)4812mm、寬1903mm、高1680mm，軸距為2857mm，內(nèi)部空間寬敞。設(shè)計(jì)理念是BFI一體式高強(qiáng)車架總成，優(yōu)化框架設(shè)計(jì)，高效應(yīng)用材料，采用創(chuàng)新聯(lián)接工藝，實(shí)現(xiàn)輕量化與高強(qiáng)度完美結(jié)合。車頭弧形開口狀前縱梁設(shè)計(jì)增加前方碰撞吸能區(qū)覆蓋范圍，更多材料參與變形吸能，增強(qiáng)安全性能。減重工藝采用3D立體剪裁減重工藝，減輕非承載部位重量，提高整體重量效率，保持車身強(qiáng)度和穩(wěn)定性。外觀有運(yùn)動(dòng)和風(fēng)尚兩種風(fēng)格，全系標(biāo)配LED大燈，內(nèi)飾設(shè)計(jì)、用料和做工展現(xiàn)濃濃的美式豪華風(fēng)格。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）