發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率通常在 20 至 50 之間。這是個(gè)相對(duì)概念，是特定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下，部分節(jié)氣門(mén)下發(fā)出的扭矩與節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)最大扭矩的比值。

比如車(chē)子掛 5 擋，40 千米每小時(shí)車(chē)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率 35%，60 千米每小時(shí)車(chē)速時(shí)負(fù)荷率 50.3%。

發(fā)動(dòng)機(jī)分汽油機(jī)和柴油機(jī)，汽油機(jī)靠節(jié)氣門(mén)調(diào)節(jié)負(fù)荷，柴油機(jī)靠改變噴油量調(diào)節(jié)。

由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速常變，得測(cè)定不同轉(zhuǎn)速下的負(fù)荷特性，才能全面評(píng)價(jià)燃油經(jīng)濟(jì)性。

發(fā)動(dòng)機(jī)有效油耗率隨負(fù)荷率增加而降低，負(fù)荷率 90%時(shí)最佳，負(fù)荷率低燃油經(jīng)濟(jì)性就差。

輕踩油門(mén)省油效果有限，舍不得踩油門(mén)可能讓車(chē)高擋低速，不僅不省油，還因發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率低，燃油混合氣體燃燒不充分，易在發(fā)動(dòng)機(jī)低溫部位形成積炭，影響動(dòng)力和油耗。

猛踩油門(mén)會(huì)加大發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱部件間的磨損，磨損強(qiáng)度隨曲軸轉(zhuǎn)速提高而增大，轉(zhuǎn)速增加單位時(shí)間內(nèi)摩擦行程就大。

總之，了解發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率，掌握合理的駕駛方式，對(duì)車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)都很重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）