柴油車(chē)冒黑煙的原因主要有以下這些。

一是氣缸內(nèi)新鮮空氣不足。像空氣濾清器濾芯積塵過(guò)多，消聲器銹蝕、積炭或油污，進(jìn)、排氣門(mén)間隙過(guò)大讓氣門(mén)開(kāi)度減小，配器機(jī)構(gòu)零件松動(dòng)、磨損、變形致使氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間不正確等都會(huì)造成這種情況。

二是氣缸壓縮終了時(shí)溫度和壓力下降。比如缸筒、活塞環(huán)磨損過(guò)多，活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性致氣缸漏氣，氣門(mén)間隙過(guò)小或燒蝕、積炭致氣缸密封不嚴(yán)，缸蓋與機(jī)體、噴油器與缸蓋接合面漏氣，氣門(mén)嚴(yán)重下陷以及活塞與活塞銷(xiāo)、活塞銷(xiāo)與連桿小頭、連桿大頭與連桿軸頸間隙過(guò)大讓燃燒室容積增大、壓縮比下降等。

三是柴油霧化不良。這可能是噴油器壓力調(diào)整過(guò)低，噴油器調(diào)壓彈簧折斷或發(fā)卡，噴油器針閥與閥座積炭、針閥卡滯或磨損過(guò)甚，噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過(guò)甚致噴油器滴油導(dǎo)致的。

四是供油時(shí)間及供油量不正確。比如供油時(shí)間過(guò)遲，起動(dòng)初期氣體壓力和溫度較低時(shí)供油時(shí)間過(guò)早，噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行程使用，噴油泵調(diào)節(jié)齒桿或拉桿行程過(guò)大致供油量過(guò)多。

此外，活塞環(huán)、氣缸套等磨損，氣門(mén)、活塞環(huán)、氣缸套磨損后會(huì)致壓縮壓力不足及機(jī)油上竄到燃燒室，改變?nèi)加团c空氣混合比例，無(wú)氧燃燒產(chǎn)生積炭冒黑煙。燃燒室形狀改變，因制造質(zhì)量及長(zhǎng)期使用技術(shù)狀況下降，出現(xiàn)壓縮余縫過(guò)大或過(guò)小、活塞位置裝錯(cuò)等致燃燒室形狀和容積改變，影響燃油與空氣混合質(zhì)量致燃燒條件變差。噴油器工作不良，燃油噴射不均勻，不能充分燃燒也會(huì)冒黑煙。供油量過(guò)大，進(jìn)入汽缸內(nèi)燃油過(guò)多，燃燒不完全，工作負(fù)荷重、燃油質(zhì)量差、工作溫度低也會(huì)冒黑煙。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）